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Lincoln MKX TI 2011 : essai routier

Le meilleur taux d'intérêt
Luc Gagné
Fini les boutons!
Pour compliquer les choses, le volume de la chaîne audio et le débit de la ventilation sont contrôlés par des curseurs tactiles capricieux. Leur bon fonctionnement dépend de la précision de l’effleurement et de la rapidité du mouvement. Au fait, vous ai-je précisé qu’il est généralement impossible d’actionner ces contacts tactiles lorsqu’on porte des gants? Au fond, c’est peut-être pour pallier à cet irritant, en ces matins d’hiver frisquets, que Ford a choisi d’inclure un volant chauffant parmi les accessoires de série du MKX...

Le volant chauffant fait partie de l’équipement de série. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com)

Un système distrayant !
Toute cette quincaillerie électronique offre un coup d’oeil spectaculaire, mais elle requiert beaucoup, beaucoup trop d’attention de la part du conducteur. L’intérêt de la chose reste donc très discutable. On en vient même à oublier qu’il y a... un moteur sous le capot!

Oui, oui. Un V6 de 3,7 litres, plutôt musclé d’ailleurs, qui anime cet utilitaire à hayon. Grâce à ses 305 chevaux, il lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8 secondes lorsqu’on écrase le champignon. C’est plus qu’il n’en faut pour se déplacer d’un feu de circulation à l’autre. Des performances plus que satisfaisantes, qui imposent à ce véhicule de deux tonnes une consommation moyenne de 12,7 litres aux 100 kilomètres.

L’habitacle feutré, gracieuseté d’une insonorisation réussie, permet de profiter de l’excellente chaîne audio. De plus, puisque ce véhicule a des roues de 18 pouces et une suspension dont les réglages misent d’abord sur le confort (le Edge Sport a d’imposantes galoches de 22 pouces et une suspension ferme), on bénéficie d’un roulement doux avec un peu de roulis dans les courbes, caractéristiques typiques des produits Lincoln.

À l’intérieur, l’espace abonde devant comme derrière. Cependant, les portes arrière, qui s’ouvrent moins, ne facilitent pas l’embarquement. En revanche, les occupants prenant place à l’arrière apprécieront la banquette chauffante (sauf sur sa section centrale).

L’aire à bagages modulable est parmi les plus volumineuses des véhicules ce créneau, que la banquette arrière soit ou non en place. Seul le Lexus RX procure à ses utilisateurs un volume utile supérieur dans les deux cas.

Le MKX partage le V6 de 3,7 litres du Ford Edge Sport, un moteur qui produit 305 chevaux. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com)
Luc Gagné
Luc Gagné
Expert automobile
  • Plus de 30 ans d'expérience en tant que journaliste automobile
  • Plus de 59 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à plus de 150 lancements de nouveaux véhicules en carrière en présence des spécialistes techniques de la marque