L’ultime multisegment?
Lotus, un des fabricants d’automobiles sport britanniques les plus
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| Le 1er avril est un jour historique pour Lotus puisqu’elle a inauguré sa première camionnette légère à vocation commerciale. (Photo : Lotus cars Canada) |
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réputés, vient d’inaugurer la Elise ‘Load Lugga’, un véhicule à vocation commerciale avec caisse de chargement et le premier de la marque à ne pas être une voiture sport. Ce nouveau modèle qui est le fruit d’un projet tenu secret jusqu’à la fin par les ingénieurs de la firme britannique, a surgi de nul part lorsqu’on a annoncé aujourd’hui que le premier exemplaire de série était sorti de la ligne d’assemblage. Le manufacturier espère qu’en se joignant au marché des camionnettes légères, il sera en mesure de trouver et de retenir une nouvelle clientèle.
Pour ce qui est du groupe motopropulseur et dans la gamme actuelle de
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| Le moteur fringuant de Toyota (ci-contre) n’est pas idéal pour tirer des charges, alors on l’a remplacé par un moteur diesel à démarreur manuel de la firme Briggs and Stratton. (Photo : Lotus cars Canada) |
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la marque, la Lugga dépare complètement, car elle utilise un moteur diesel suralimenté de la firme Brigss and Stratton. Ce dernier prend la place du moteur Toyota de 1,8 litre développant 190 chevaux qu’on retrouve dans la Elise et la Exige. Là où la majorité des voitures ont un système de démarrage avec ou sans clé ou encore avec un bouton de démarrage, la Lugga utilise un démarreur manuel situé au niveau du pilier en B du côté du passager. D’importants ajouts d’ordre visuel apportés à la Load Lugga consistent en des longerons de toit en fibre de carbone et des barres en aluminium perforé à l’avant pour une durabilité exceptionnelle et pour satisfaire les besoins utilitaires.
La transformation de la Elise en une utilitaire brûlant de l’huile diesel
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| La Load Lugga est même plus rapide que cette Elise en train de brûler du caoutchouc. (Photo : Lotus cars Canada) |
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a-t-elle réduit ses performances routières? Selon Lotus, absolument pas. En fait, la conversion au diesel a amélioré ses accélérations; le manufacturier prétend que la Lugga peut atteindre 100 km/h en moins de trois secondes, une diminution de deux secondes sur la version régulière! Bien sûr, c’est sans compter que cette Lotus très particulière arbore le premier système de traction intégrale de la marque et une suspension unique avec régulateur de niveau dont la source de fonctionnement provient du circuit d’huile du moteur.
Comme on doit s’y attendre, la Elise Load Lugga est un poids plume dans
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| La charge utile de 5 kg représente un progrès substantiel par rapport à la Elise régulière. (Photo : Lotus cars Canada) |
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le monde des camionnettes, mais malgré le fait étrange qu’elle arbore un châssis tubulaire qui n’est généralement pas adopté pour effectuer la dure besogne, elle parvient à obtenir une charge utile de 5 kg (11 lbs). Ce n’est pas énorme, mais cela devrait être suffisant pour les voyages quotidiens à l’épicerie, en supposant que vous n’achetez pas de gros melons ou des pommes de terre géantes ou des produits dédiés à l’agriculture. Pour ceux qui voudraient donner plus de capacité utilitaire à leur Load Lugga, une attache-remorque optionnelle relève la capacité de charge à 10 kg (22 lbs).
