Lotus a dévoilé les détails entourant la Elise Club Racer, une version retravaillée spécifiquement pour la conduite sportive autant sur route que sur piste.
En un mot, on peut la décrire comme étant épurée à l'os. Ceci se traduit concrètement par une réduction de poids de 24 kilogrammes, rendue possible grâce à une batterie ultra légère inspirée de la course automobile et la suppression de matériaux d'insonorisation.
Le véhicule est muni d'une suspension sport composée de ressorts Eibach, d'amortisseurs Bilstein, d'une barre antiroulis et du système DPM (Dynamic Performance Management) permettant une tenue de route optimale.
Cette dernière composante est en réalité un ensemble de dispositifs incluant entre autres l'aide au freinage hydraulique, la répartition électronique du freinage, un verrouillage électronique du différentiel, des systèmes de contrôle du freinage en virage et de couple, les freins antiblocage et le contrôle de la traction.
N'émettant que 149 grammes de CO2 par kilomètre, le prix de détail suggéré de la Elise Club Racer est de 34 450 €.
En un mot, on peut la décrire comme étant épurée à l'os. Ceci se traduit concrètement par une réduction de poids de 24 kilogrammes, rendue possible grâce à une batterie ultra légère inspirée de la course automobile et la suppression de matériaux d'insonorisation.
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| Photo: Lotus |
Le véhicule est muni d'une suspension sport composée de ressorts Eibach, d'amortisseurs Bilstein, d'une barre antiroulis et du système DPM (Dynamic Performance Management) permettant une tenue de route optimale.
Cette dernière composante est en réalité un ensemble de dispositifs incluant entre autres l'aide au freinage hydraulique, la répartition électronique du freinage, un verrouillage électronique du différentiel, des systèmes de contrôle du freinage en virage et de couple, les freins antiblocage et le contrôle de la traction.
N'émettant que 149 grammes de CO2 par kilomètre, le prix de détail suggéré de la Elise Club Racer est de 34 450 €.
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