Tout comme son rival Rivian, Lucid Motors affirme depuis un certain temps déjà vouloir s'aventurer au-delà du marché du grand luxe. Des images de brevets européens récemment publiées montrent ce sur quoi l'entreprise a travaillé dans la poursuite de cet objectif. Voici notre aperçu le plus clair à ce jour du futur Lucid Cosmos, un VUS électrique compact de moins de 50 000 $ US sur lequel le constructeur californien mise pour son avenir grand public.
Visant à défier directement le Tesla Model Y et le tout nouveau Rivian R2, notamment, le Cosmos suit une stratégie d'entreprise similaire à celle de Rivian : se lancer avec des véhicules phares de prestige (la berline Air et le VUS Gravity) avant d'introduire des modèles à grand volume et à moindre coût.
Design du Lucid Cosmos
Les dessins de conception ont été déposés auprès de l'Office de l'Union européenne pour la propriété intellectuelle sous le nom corporatif de Lucid, Atieva Inc., et ils nous offrent un aperçu pratique sous tous les angles de ce qui semble être un véhicule prêt pour la production.
Le Cosmos adapte les proportions de type « cabine avancée » (cab-forward) du plus imposant Gravity, mais adopte une silhouette de type fastback distincte. La ligne de toit plonge brusquement vers une section arrière en queue de pie dotée d'une lunette arrière divisée unique, séparée par un aileron proéminent. Impossible de ne pas voir de similitude avec le Model Y.
Le profil se caractérise par des lignes fluides qui compriment visuellement les portières, évoquant des indices de style qui rappellent le Jaguar I-Pace et le Fisker Ocean. Le nom Lucid est affiché en évidence sur le hayon et le nez, reposant au-dessus d'un pare-chocs audacieux et d'un diffuseur aérodynamique arrière.
À en juger par les différentes conceptions de la partie avant au sein du dépôt de brevet, on peut probablement supposer qu'il y aura plusieurs niveaux de finition, y compris un modèle de performance haut de gamme doté d'une ouverture inférieure agressive qui, selon Lucid, permettra de boucler le sprint de 0 à 96 km/h (0 à 60 mi/h) en seulement 3,5 secondes.
Intérieur du Lucid Cosmos
De manière inhabituelle, le dépôt de brevet met en valeur un élément de l'aménagement intérieur, ce qui confirme que le Cosmos rompra avec les affichages incurvés multi-écrans que l'on trouve dans les produits de luxe actuels de Lucid. À la place, le tableau de bord est ancré par un seul et vaste écran horizontal qui s'étend sur presque toute la largeur de l'habitacle.
Il y a une raison à cette nouvelle approche : Lucid a précédemment laissé entendre que cette géométrie d'habitacle simplifiée est liée à ses ambitions futures en matière de véhicules autonomes, puisque les modèles construits sur cette nouvelle plateforme intermédiaire sont programmés pour soutenir son partenariat mondial de robotaxis avec Uber.
Motorisation du Lucid Cosmos
Derrière le design, c'est au chapitre des spécifications d'ingénierie ciblées que Lucid a l'intention d'éclipser ses rivaux dans le segment des VÉ intermédiaires. Voici ce que Lucid espère offrir à un prix raisonnable avec son futur véhicule électrique : une batterie de 69 kWh permettra, grâce à un coefficient de traînée de 0,22 de la coque extérieure, d'offrir au modèle une autonomie de plus de 482 km.
L'unité d'entraînement « Atlas » du véhicule serait 23 % plus légère et utiliserait 30 % moins de composants que les moteurs actuels de Lucid. De plus, le VUS compact conserve une architecture électrique de pointe de 800 volts. Cela lui permet de devancer ses concurrents à la borne, en ajoutant jusqu'à 322 km (200 milles) d'autonomie en seulement 14 minutes, soit essentiellement la moitié du temps requis par la plupart des véhicules électriques modernes. Et il prendra pleinement en charge les fonctions de recharge bidirectionnelle du véhicule à la maison.
Quand le Lucid Cosmos sera-t-il disponible ?
La production initiale du Cosmos doit débuter plus tard cette année sur une ligne de fabrication en Arabie saoudite. Cependant, la majeure partie des véhicules destinés aux acheteurs nord-américains sera éventuellement assemblée à l'usine de Lucid en Arizona, où le multisegment grand public rejoindra les lignes de montage des Air et Gravity dans environ un an.
