Le nouveau moteur Triton(MD) est le premier moteur V8 à être fabriqué à l'usine de moteurs d'Essex. Il s'ajoutera à la production actuelle d'Essex, qui englobe le moteur V6 de 3,8 litres à géométrie variable pour le Windstar et la Mustang de Ford, ainsi que le moteur V6 de 4,2 litres à géométrie variable pour la camionnette F150.
Par ailleurs, la superficie de l'usine de moteurs de Windsor s'est acrue d'environ 25 p. cent, ce qui représente un agrandissement des installations de 48 000 m2 (530 000 pi2).
Les 2 400 employés de l'usine de moteurs de Windsor s'occupent principalement de l'assemblage de la gamme de moteurs Triton(MD) de Ford de 4,6 et 5,4 litres et de moteurs V10 de 6,8 litres, ainsi que de l'usinage de précision pour plusieurs composants de moteurs comme les bloc-cylindres, culasses, arbres à cames, vilebrequin et bielles. Le récent agrandissement permet d'assembler 650 000 ensembles de culasses et d'arbres à came, ainsi que d'usiner des culasses supplémentaires pour les nouveaux moteurs V8 Triton(MD) à trois soupapes de 5,4 litres.
Le nouveau moteur V8 Triton(MD) de 5,4 litres, qui propulsera les camionnettes Ford F150 de la prochaine génération, comporte trois soupapes par cylindre, la distribution variable et une foule d'autres caractéristiques qui augmentent la puissance et le perfectionnement et qui favorisent l'économie d'essence.
Le résultat est un moteur développant une puissance de 300 chevaux à 5 000 tr/min et un couple de 365 pi-lb à 3 750 tr/min, soit les meilleurs de la catégorie pour une camionnette. Les toutes nouvelles culasses en aluminium, qui sont munies de deux soupapes d'admission et d'une soupape d'échappement par cylindre (pour un total de 24 soupapes) ainsi que d'un nouveau bloc en fonte, équilibrent cette puissance impressionnante en assurant un meilleur rendement du carburant et un fonctionnement plus silencieux.