Signes avant-coureurs
Pour déterminer si vos freins nécessitent le remplacement d’une des composantes ou du moins, une vérification, il faut être en mesure de reconnaître les signes.
En voici quelques-uns.
Le kilométrage parcouru avec votre voiture est certainement une référence du niveau d’usure. Évidemment, le style de conduite influence ces approximations. Somme toute, le liquide de frein devrait être changé autour des 60 000 kilomètres. Les plaquettes ont, règle générale, une durée de vie deux fois plus courte que les disques. Pour une évaluation mieux adaptée à votre voiture, demandez l’estimation de la détérioration à votre concessionnaire.
Une vibration de la pédale de frein signifie habituellement une déformation d’une des composantes, soit d’un disque ou encore d’un tambour. Il faut changer la pièce défectueuse.
Une pédale spongieuse - la tension sous votre pied est diminuée ou la pédale semble plus éloignée - peut annoncer divers problèmes. Des plaquettes très usées ou encore des freins tout simplement mal ajustés peuvent être la raison de cette mollesse. Il se peut aussi que le liquide à freins ait perdu ses propriétés et accumulé des déchets, phénomène dû à sa surutilisation. Lorsque l’huile entre en contact avec l’oxygène, une oxydation se produit. Elle peut alors être compressée, ce qui est impossible en l’absence d’oxygène. Il s’impose alors de remplacer l’huile.
Un bruit de frottement de métal sur métal peut se traduire par une plaquette très usée. Habituellement, avant d’en arriver à ce point crucial, un message apparaîtra dans votre tableau de bord si votre voiture est munie de détecteur d’usure. Dans ce cas, il faut s’assurer de munir les nouvelles plaquettes d’un nouveau détecteur d’usure aussi.
Visuellement, une plaquette usée en diagonale ou des stries sur le disque sont perceptibles lorsque la roue est enlevée. Le changement de la composante abîmée devient nécessaire.
Quelques trucs pour allonger la durée de vie de vos freins
La vérification des composantes de vos freins est primordiale à chaque changement d’huile. N’attendez pas de percevoir des signes d’inefficacité pour faire vérifier votre voiture par un spécialiste.
Parfois, lors de ces vérifications, un nettoyage s’impose. Il permet :
Deux endroits spécifiques nécessitent qu’on les enduise d’huile :
Ce qu’il faut savoir
L’entretien des freins avant est plus fréquent. Ils doivent ralentir environ 70% du poids de la voiture, tandis que ceux arrière se chargent du 30% restant. Il existe toute une gamme de freins. En plus des matériaux de composition de chacune des pièces, certains systèmes de freinage sont plus sophistiqués. Évidemment, ceux qui visent la performance récolteront automatiquement des coûts d’entretien plus élevés annuellement.
Pour déterminer si vos freins nécessitent le remplacement d’une des composantes ou du moins, une vérification, il faut être en mesure de reconnaître les signes.
En voici quelques-uns.
Le kilométrage parcouru avec votre voiture est certainement une référence du niveau d’usure. Évidemment, le style de conduite influence ces approximations. Somme toute, le liquide de frein devrait être changé autour des 60 000 kilomètres. Les plaquettes ont, règle générale, une durée de vie deux fois plus courte que les disques. Pour une évaluation mieux adaptée à votre voiture, demandez l’estimation de la détérioration à votre concessionnaire.
Une vibration de la pédale de frein signifie habituellement une déformation d’une des composantes, soit d’un disque ou encore d’un tambour. Il faut changer la pièce défectueuse.
Une pédale spongieuse - la tension sous votre pied est diminuée ou la pédale semble plus éloignée - peut annoncer divers problèmes. Des plaquettes très usées ou encore des freins tout simplement mal ajustés peuvent être la raison de cette mollesse. Il se peut aussi que le liquide à freins ait perdu ses propriétés et accumulé des déchets, phénomène dû à sa surutilisation. Lorsque l’huile entre en contact avec l’oxygène, une oxydation se produit. Elle peut alors être compressée, ce qui est impossible en l’absence d’oxygène. Il s’impose alors de remplacer l’huile.
Un bruit de frottement de métal sur métal peut se traduire par une plaquette très usée. Habituellement, avant d’en arriver à ce point crucial, un message apparaîtra dans votre tableau de bord si votre voiture est munie de détecteur d’usure. Dans ce cas, il faut s’assurer de munir les nouvelles plaquettes d’un nouveau détecteur d’usure aussi.
Visuellement, une plaquette usée en diagonale ou des stries sur le disque sont perceptibles lorsque la roue est enlevée. Le changement de la composante abîmée devient nécessaire.
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Quelques trucs pour allonger la durée de vie de vos freins
La vérification des composantes de vos freins est primordiale à chaque changement d’huile. N’attendez pas de percevoir des signes d’inefficacité pour faire vérifier votre voiture par un spécialiste.
Parfois, lors de ces vérifications, un nettoyage s’impose. Il permet :
- D’enlever la rouille sur le contour extérieur du disque
- D’enlever la poussière de freins
- D’égaliser et de rendre vos plaquettes plus abrasives grâce à un sablage
- De polir la surface du disque où le freinage se produit grâce à un sablage
Deux endroits spécifiques nécessitent qu’on les enduise d’huile :
- Les parties métalliques autour de la plaquette et ses points d’ancrage avec l’étrier
- Les supports de l’étrier
Ce qu’il faut savoir
L’entretien des freins avant est plus fréquent. Ils doivent ralentir environ 70% du poids de la voiture, tandis que ceux arrière se chargent du 30% restant. Il existe toute une gamme de freins. En plus des matériaux de composition de chacune des pièces, certains systèmes de freinage sont plus sophistiqués. Évidemment, ceux qui visent la performance récolteront automatiquement des coûts d’entretien plus élevés annuellement.