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• Maserati a dévoilé des photos de l’habitacle de sa nouvelle GranTurismo 2024.
• Trois écrans massifs sont intégrés au design traditionnel de la planche de bord.
• Deux modèles à essence, ainsi qu’une variante électrique, vont composer la gamme au départ.
En octobre dernier, Maserati dévoilait la nouvelle génération de son modèle phare, la GranTurismo. À ce moment, la compagnie n’avait montré que l’extérieur de son produit. Ainsi, on ne savait trop quelle allure allait prendre les cocons des versions Modena, Trofeo (essence), ainsi que Folgore (électrique).
Récemment, le constructeur a partagé des photos de l’habitacle, montrant ainsi la direction qu’il prenait en matière de design et de technologie. Si le cocon conserve sa configuration 2+2, la planche de bord fait un pas en avant avec l’intégration de trois écrans.
Heureusement, c’est plutôt bien fait alors que ces derniers s’intègrent bien à la forme plus traditionnelle de la planche de bord. Autrement dit, aucun écran flottant ne vient gâcher la sauce.
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Devant le conducteur, on va retrouver une unité de 12,2 pouces pour les instruments. Quant au système multimédia, il va profiter d’une surface de 12,3 pouces, alors qu’un écran de 8,8 pouces, situé juste en dessous, va regrouper les fonctions du système de climatisation. Les graphiques des écrans vont varier en regard du modèle choisi. Les photos partagées sont celles du milieu de vie de la Trofeo, la variante à vocation plus sportive.
Si l’on considère que l’horloge numérique peut afficher des données différentes, on pourrait arguer qu’il y a quatre écrans à bord.
Certaines formes de boutons semblent toujours présentes, notamment au volant, mais la présentation épurée nous indique que plusieurs fonctionnalités ne seront accessibles que de l’écran. Le volant compte bien sûr sur le bouton du démarrage du véhicule, ainsi que de celui des modes de conduite.
L’habitacle sera agrémenté d’une chaîne audio Faber comptant 14 haut-parleurs de série, 19 en option. L’affichage tête-haute sera proposé en option. Bien franchement, au prix exigé pour ce véhicule (autour de 200 000 $), voilà le genre de trucs qui devraient être intégrés.
Le modèle doit se pointer au printemps, mais seulement en configuration à essence. La variante électrique va suivre plus tard en cours d’année, tout comme une version cabriolet.
Mécaniquement, un V6 biturbo de 3,0 litres sera à l’animation, offrant 490 chevaux avec la déclinaison Modena, 550 chevaux avec la Trofeo. La livrée électrique devrait quant à elle proposer une cavalerie de 760 chevaux grâce à la présence de trois moteurs électriques. Une pile de 92,5 kWh devrait autoriser une autonomie située entre 450 et 500 kilomètres.
Bien sûr, nous aurons plus de détails lorsque ce modèle va débarquer sur nos routes.
