Grande, majestueuse, et ravissante
Pour beaucoup de gens, le nom Maserati est reconnaissable à cause d'une référence à la marque dans une chanson du rocker Joe Walsh,
"Life's Been Good". À l'époque lointaine où Lamborghini fabricait encore des tracteurs, Maserati était une féroce rivale de Ferrari, autant sur les circuits de course que dans les salles de montre des concessionnaires.
Depuis ce temps, la légendaire marque italienne de voitures sport est passée entre les mains d'une horde de propriétaires, incluant le manufacturier français Citroën, le charismatique Alessandro de Tomaso, aussi renommé pour sa supervoiture Pantera, propulsée par une mécanique Ford, entre autres, le conglomérat italien Fiat Auto et
jusqu'en janvier dernier, son ancienne rivale Ferrari. Dans un geste inattendu, Fiat a récemment racheté Maserati de Ferrari, dans le but d'aligner son continuel développement avec la marque Alfa Romeo. Cela fait-il du sens? On peut ouvrir le débat, mais il est certain qu'avec le temps, ce geste va sans aucun doute se refléter sur les voitures que Maserati va offrir.
À l'heure où j'écris ces lignes, la dernière nouveauté de la marque est en fait sa meilleure berline jamais produite, la Quattroporte. Première Maserati dessinée par Pininfarina depuis les années '60, un corrozzeria rendu célèbre pour avoir créé des Ferrari d'une beauté exquise, la Quattroporte est époustouflante. Ses lignes débordent d'une rare grâce, contrairement à tout ce que l'on peut trouver parmi ses rivales européennes. Sa calandre Maserati classique, garnie de chrome, qui ressort légèrement vers l'extérieur, creusant une forme de V en son centre, juste en-dessous de l'écusson bleu et rouge de la marque, se remarque au premier coup d'oeil. Les phares, subtilement en retrait, sont balayés vers l'arrière, arborant un angle aérodynamique.
Le capot est long, avec une ravissante sculpture entre la calandre et les ailes avant, aidant à donner l'apparence d'une séparation classique. Son
design long et bas vient endosser le tout avec un athlétisme félin, particulièrement apparent quand on la regarde de profil. De cet angle, un trio d'ouvertures de ventilation permettent à l'air capté de quitter le compartiment moteur, offrant tout à la fois un élément de style distinctif qui sera apprécié des fans des premières Maserati.
L'habitacle est long et étroit, ajoutant à l'allure sportive de la Quattroporte, le tout se terminant avec le fameux pilier C distinctif, devenu la marque de commerce de Maserati, celui-ci portant en son centre d'écusson chromé du trident - un autre classique.
De l'arrière, la Quattroporte est unique de par ses angles et ses courbes purs et élégants, avec de diminutifs boîtiers de feux arrière et un couvercle de coffre fuselé; les Italiens réalisent enfin que les petits derrières sont préférables à bien des niveaux.
Pour beaucoup de gens, le nom Maserati est reconnaissable à cause d'une référence à la marque dans une chanson du rocker Joe Walsh,
 |
| Après un grand nombre de propriétaires au fil des ans, Fiat a récemment racheté Maserati de Ferrari. (Photo: Maserati) |
Depuis ce temps, la légendaire marque italienne de voitures sport est passée entre les mains d'une horde de propriétaires, incluant le manufacturier français Citroën, le charismatique Alessandro de Tomaso, aussi renommé pour sa supervoiture Pantera, propulsée par une mécanique Ford, entre autres, le conglomérat italien Fiat Auto et
 |
| Première Maserati dessinée par Pininfarina depuis les années '60, la Quattroporte est époustouflante. (Photo: Maserati) |
À l'heure où j'écris ces lignes, la dernière nouveauté de la marque est en fait sa meilleure berline jamais produite, la Quattroporte. Première Maserati dessinée par Pininfarina depuis les années '60, un corrozzeria rendu célèbre pour avoir créé des Ferrari d'une beauté exquise, la Quattroporte est époustouflante. Ses lignes débordent d'une rare grâce, contrairement à tout ce que l'on peut trouver parmi ses rivales européennes. Sa calandre Maserati classique, garnie de chrome, qui ressort légèrement vers l'extérieur, creusant une forme de V en son centre, juste en-dessous de l'écusson bleu et rouge de la marque, se remarque au premier coup d'oeil. Les phares, subtilement en retrait, sont balayés vers l'arrière, arborant un angle aérodynamique.
Le capot est long, avec une ravissante sculpture entre la calandre et les ailes avant, aidant à donner l'apparence d'une séparation classique. Son
 |
| Un trio d'ouvertures de ventilation permettent à l'air captif de quitter le compartiment moteur, offrant tout à la fois un élément de style distinctif. (Photo: Maserati) |
L'habitacle est long et étroit, ajoutant à l'allure sportive de la Quattroporte, le tout se terminant avec le fameux pilier C distinctif, devenu la marque de commerce de Maserati, celui-ci portant en son centre d'écusson chromé du trident - un autre classique.
De l'arrière, la Quattroporte est unique de par ses angles et ses courbes purs et élégants, avec de diminutifs boîtiers de feux arrière et un couvercle de coffre fuselé; les Italiens réalisent enfin que les petits derrières sont préférables à bien des niveaux.