L'espace arrière de cette auto est suffisant pour trois passagers, mais se glisser en place à l'avant demande certaines précautions car la ligne du toit est vraiment basse. Malgré cela, la visibilité au volant y est bonne, tout comme la position de conduite. Comme pour la plupart des voitures japonaises, l'instrumentation et les commandes sont bien placées et toutes à la portée sauf pour la radio qui m'est apparue trop basse. Elle demande au conducteur de baisser les yeux pour la manipuler et il doit alors laisser le contact avec la route. La malle offre suffisamment d'espace. En vérité, ce n'est pas facile de trouver des points négatifs à cette auto et à son intérieur. Mais on s'aperçoit malgré tout qu'elle commence à accuser de l'âge et elle mériterait un bon redesign.
Quoique j'aimerais bien être plus enthousiaste envers la Millenia S (comme je l'ai toujours été dans le passé), je dois admettre que l'on voit là une voiture vieillissante qui pourrait ne plus répondre complètement aux besoins des acheteurs modernes. À 41 450 $ (ce qui n'est pas excessif), la Millenia S est quand même la meilleure et la plus confortable berline de Mazda. Espérons que le constructeur ne l'abandonnera pas à son sort et qu'à l'avenir, elle recevra toute l'attention qu'elle mérite.
Quoique j'aimerais bien être plus enthousiaste envers la Millenia S (comme je l'ai toujours été dans le passé), je dois admettre que l'on voit là une voiture vieillissante qui pourrait ne plus répondre complètement aux besoins des acheteurs modernes. À 41 450 $ (ce qui n'est pas excessif), la Millenia S est quand même la meilleure et la plus confortable berline de Mazda. Espérons que le constructeur ne l'abandonnera pas à son sort et qu'à l'avenir, elle recevra toute l'attention qu'elle mérite.
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