Mazda MX-5 GT 2006 : Essai

(Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)

À l'intérieur, c'est un habitacle simple et fonctionnel qui vous accueille. Les dimensions réduites de la voiture assurent des commandes à portée de la main, à l'exception de la commande d'ouverture du bouchon de réservoir de carburant, placé dans un compartiment entre les deux sièges. Le levier de vitesses et la pédale d'embrayage forment un excellent tandem, et la position de conduite est assez bonne pour une si petite voiture. La chaîne audio est de première qualité, ce qui est typiquement Mazda, mais elle ne peut lire les fichiers MP3 à moins que vous n'optiez pour le changeur de CD dont le prix est de 800 $, ce qui est également typiquement Mazda.

Le toit met environ deux secondes à s'abaisser : tirez sur un levier placé en haut du pare-brise, donnez au toit un bon élan vers l'arrière, et il se verrouille en place derrière les sièges. Quand on veut le remonter, on doit se tordre le bras vers l'arrière pour atteindre l'une des poignées, mais on mettra environ le même temps pour le remettre en place. Quand le toit est en place, par contre, les personnes de plus grande taille se frotteront la tête contre une mince tige de métal qui fait partie du mécanisme. Je mesure 5 pieds 10 pouces, et je n'ai pas ce problème.

Vous ne pouvez pas vraiment partir en escapade de week-end à bord de cette voiture, car il n'y a pas grand espace de chargement. Si vous êtes un golfeur, vous pourrez insérer votre sac de golf dans le coffre, et c'est à peu près tout. De plus, le bruit du moteur et du vent sur l'autoroute devient lassant.

(Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)

Le prix de base pour une MX-5 GT est de 33 995 $. Ajoutez l'ensemble GT Performance (1 355 $), et vous vous retrouvez avec une voiture de 35 350 $. À ce prix, vous pouvez presque vous payer une RX-8, qui est plus puissante et plus pratique. Vous pouvez également vous procurer une Pontiac Solstice GXP de 260 chevaux pour à peu près 500 $ de moins; de même, la Saturn Sky Red Line coûte approximativement 2 500 $ de plus.

La MX-5 2007 sera offerte avec un toit rigide rétractable à commande électrique, ce qui devrait plaire à ceux qui veulent un toit plus hermétique et une meilleure insonorisation. Mazda n'en a toutefois pas encore annoncé le prix. À mon avis, la MX-5 TRCE coûtera entre 3 000 et 4 000 $ de plus que le modèle à toit souple; de plus, Mazda ajoute que l'excédent de poids sur la voiture ne sera que de 36 kilos (80 livres).

(Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)

La Mazda MX-5 2006 est un petit roadster divertissant qui sacrifie le côté pratique pour le plaisir de conduire. Elle est un peu chère pour dévorer les routes de campagne le dimanche matin, et l'arrivée récente de rivales à prix similaire donnera des maux de tête à Mazda. Et même si la MX-5 est plus masculine que jamais, les gars devront toujours endurer leurs potes qui leur disent qu'ils roulent dans une voiture de femme. Ils ne savent pas ce qu'ils manquent.

Ce que j'aime :
Plaisir de conduire
Moteur plus puissant
Nouvelle apparence musclée

Ce que j'aime moins :
Côté pratique quasi inexistant
Bruyante sur l'autoroute
Le prix grimpe rapidement avec les options