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Plus de puissance et d'équipement pour la Mazda MX-5 2019

La rumeur court depuis quelques semaines déjà et voilà qu'elle se confirme; la version 2019 de la Mazda MX-5 comptera sur plus de puissance. La nouvelle, sans contredit, va plaire aux amateurs.

C'est le célèbre magazine Road and Track qui l’a rapporté, mais ce qui est amusant, c'est que cette dernière a été tirée de documents secrets qui ont été servis aux dépositaires canadiens de la marque.

Alors, concrètement, le 4-cylindres de 2 litres qui repose sous le capot du populaire roadster avancera une cavalerie de 181 chevaux l'an prochain, ce qui représente un gain de 26 par rapport à l'an dernier. Quant au couple, il passe de 148 à 151 livres-pieds. Pour atteindre cet objectif, Mazda aurait procédé à quelques améliorations de la mécanique, comme l'usage de pistons et de bielles ultras légers, de même qu'un nouveau vilebrequin. Le moteur comptera aussi sur une tubulure d'admission et des pots d'échappement plus grands. D'autres modifications ont été apportées à la mécanique, mais nous éviterons ici de sombrer dans un langage trop technique. Le résultat final qui sera retenu des amateurs, c’est que la MX-5 sera plus performante.

Côté équipement, Mazda en profite aussi pour effectuer des mises à jour. Ainsi, une caméra de recul sera ajoutée au modèle, de même que le dispositif de sécurité Mazda Smart City Brake Support. Ce dernier permet, aux vitesses réduites d'une circulation urbaine, de préparer le système de freinage afin que si une collision est détectée et que le conducteur appuie sur les freins, un maximum de puissance soit distribué pour stopper le véhicule. Si celui qui tient le volant ne réagit pas, le système appliquera quand même les freins dans l'espoir d'éviter un contact, ou du moins réduire la force de l'impact.

Autres changements : le lecteur de disques compacts prend le chemin des oubliettes, suivi de près par la version de base GX, pendant que la colonne de direction devient enfin télescopique.

Ces modifications/améliorations surviennent alors que le modèle de cette génération en arrive au mi-parcours.