Le moteur rotatif produit un son unique et une puissance fluide à toutes les plages de régime. Avec la boîte manuelle, la zone de régime critique («redline») s'élève à pas moins de 9000 tours/minute, tandis que les accélérations de 0 à 100 km/h s'effectuent en six secondes environ. Bien entendu, de puissants freins à disque sont installés pour ramener la voiture à l'ordre. Ils s'accompagnent d'un système antiblocage et d'un répartiteur électronique de la force de freinage.
À l'exception du modèle R3, les prix de la Mazda RX-8 2009 ont déjà été annoncés. La gamme ira comme suit: 37 295 $ pour la version GS et 42 395 $ pour la GT. Un système de navigation pourra être ajouté au coût de 2600 $.
Avec sa tenue de route équilibrée, son moteur rotatif explosif et sa suspension conçue pour la piste, la future RX-8 sera un vrai régal pour les mordus du volant, ce qui n'empêchera pas les âmes plus sensibles de la conduire paisiblement. Comme toujours, la compétition proviendra des Nissan 350Z, Mitsubishi Eclipse, Ford Mustang et Honda S2000.
photo:Mazda
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À l'exception du modèle R3, les prix de la Mazda RX-8 2009 ont déjà été annoncés. La gamme ira comme suit: 37 295 $ pour la version GS et 42 395 $ pour la GT. Un système de navigation pourra être ajouté au coût de 2600 $.
Avec sa tenue de route équilibrée, son moteur rotatif explosif et sa suspension conçue pour la piste, la future RX-8 sera un vrai régal pour les mordus du volant, ce qui n'empêchera pas les âmes plus sensibles de la conduire paisiblement. Comme toujours, la compétition proviendra des Nissan 350Z, Mitsubishi Eclipse, Ford Mustang et Honda S2000.
photo:Mazda
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