UNE QUASI-FAMILIALE
Les stylistes affectés au développement du Tribute ont tellement voulu le rapprocher d'une automobile que la silhouette en souffre. Le résultat est élégant, mais manque tout de même de piquant. On a voulu respecter le principe du contraste et de l'harmonie, mais ce n'est pas assez contrasté et trop harmonieux. Le Tribute ressemble trop à une familiale et pas assez à un utilitaire sport. À mon avis, le Ford Escape est mieux réussi à ce chapitre.
Comme dans toute Mazda qui se respecte, l'habitacle est conçu selon les règles du design OptiSpace qui permet d'obtenir une habitabilité surprenante compte tenu des dimensions extérieures. Le tableau de bord bénéficie de commandes bien agencées et bien placées. Toutefois, il est impossible de lire la bande d'affichage LCD de la radio lorsque les rayons du soleil la frappent.
Dans le cadre de la présentation du véhicule, j'ai conduit le Tribute sur différentes routes, sur un sentier forestier enneigé, grimpé des montagnes et même roulé à très haute vitesse sur les routes secondaires de l'Utah. La suspension très ferme s'accommode assez mal des dos d'ânes et des bosses, mais c'est le seul défaut majeur du comportement routier. Pour le reste, le Tribute s'acquitte fort bien de sa tâche. La tenue en virage est bonne, la stabilité directionnelle sans surprise et j'ai même été étonné de la faible sensibilité au vent latéral. Hors route, l'absence de plaques de protection sous le véhicule devra inciter les gens à une certaine prudence. C'est dommage puisque la garde au sol est supérieure à la moyenne et le rouage intégral transparent et efficace.
En résumé, le Mazda Tribute est un véhicule polyvalent qui devrait livrer une chaude lutte aux meilleurs de la catégorie.
Les stylistes affectés au développement du Tribute ont tellement voulu le rapprocher d'une automobile que la silhouette en souffre. Le résultat est élégant, mais manque tout de même de piquant. On a voulu respecter le principe du contraste et de l'harmonie, mais ce n'est pas assez contrasté et trop harmonieux. Le Tribute ressemble trop à une familiale et pas assez à un utilitaire sport. À mon avis, le Ford Escape est mieux réussi à ce chapitre.
Comme dans toute Mazda qui se respecte, l'habitacle est conçu selon les règles du design OptiSpace qui permet d'obtenir une habitabilité surprenante compte tenu des dimensions extérieures. Le tableau de bord bénéficie de commandes bien agencées et bien placées. Toutefois, il est impossible de lire la bande d'affichage LCD de la radio lorsque les rayons du soleil la frappent.
Dans le cadre de la présentation du véhicule, j'ai conduit le Tribute sur différentes routes, sur un sentier forestier enneigé, grimpé des montagnes et même roulé à très haute vitesse sur les routes secondaires de l'Utah. La suspension très ferme s'accommode assez mal des dos d'ânes et des bosses, mais c'est le seul défaut majeur du comportement routier. Pour le reste, le Tribute s'acquitte fort bien de sa tâche. La tenue en virage est bonne, la stabilité directionnelle sans surprise et j'ai même été étonné de la faible sensibilité au vent latéral. Hors route, l'absence de plaques de protection sous le véhicule devra inciter les gens à une certaine prudence. C'est dommage puisque la garde au sol est supérieure à la moyenne et le rouage intégral transparent et efficace.
En résumé, le Mazda Tribute est un véhicule polyvalent qui devrait livrer une chaude lutte aux meilleurs de la catégorie.
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