CONCLUSION
Le Tribute, à l'image de l'Escape, n'est sur le marché que pour des raisons de mode. Sa véritable utilité est limitée, et c'est un peu désolant, compte tenu qu'il s'agit du seul véhicule utilitaire de la gamme Mazda, contrairement à Ford. Mais il est vrai que dans ce créneau, les utilitaires dignes de ce nom sont plutôt des utilitaires de salon.
Au quotidien
Prime d'assurance moyenne : 900 $
Garantie générale : 3 ans/80 000 km
Garantie groupe motopropulseur : 5 ans/100 000 km
Garantie contre la corrosion : 5 ans/kilométrage illimité
Garantie antipollution :8 ans/128 000 km
Collision frontale : 5/5
Collision latérale : 5/5
Ventes du modèle l'an dernier au Québec : 1111
Dépréciation : nouveau modèle
Nouveautés 2002
Appuie-tête réglables
Fauteuil du conducteur à réglage
électrique (de série sur le LX)
Forces
. Confort de l'habitacle
. Coffre spacieux
. Tenue de route sûre
Faiblesses
. 4 cylindres faiblard
. Boîte manuelle inefficace
. Aptitudes hors-route limitées
Le Tribute, à l'image de l'Escape, n'est sur le marché que pour des raisons de mode. Sa véritable utilité est limitée, et c'est un peu désolant, compte tenu qu'il s'agit du seul véhicule utilitaire de la gamme Mazda, contrairement à Ford. Mais il est vrai que dans ce créneau, les utilitaires dignes de ce nom sont plutôt des utilitaires de salon.
Au quotidien
Prime d'assurance moyenne : 900 $
Garantie générale : 3 ans/80 000 km
Garantie groupe motopropulseur : 5 ans/100 000 km
Garantie contre la corrosion : 5 ans/kilométrage illimité
Garantie antipollution :8 ans/128 000 km
Collision frontale : 5/5
Collision latérale : 5/5
Ventes du modèle l'an dernier au Québec : 1111
Dépréciation : nouveau modèle
Nouveautés 2002
Appuie-tête réglables
Fauteuil du conducteur à réglage
électrique (de série sur le LX)
Forces
. Confort de l'habitacle
. Coffre spacieux
. Tenue de route sûre
Faiblesses
. 4 cylindres faiblard
. Boîte manuelle inefficace
. Aptitudes hors-route limitées
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