Rien de nouveau où le soleil ne brille pas
Les modèles GX et GS sont toujours mus par un moteur de 2 litres à 16 soupapes qui développe 148 chevaux et produit un couple de 135 livres-pieds. Notre voiture d'essai est également pourvue de la boîte de vitesses automatique à 5 rapports, un engrenage de plus que celle de la génération précédente et une amélioration sur l'autoroute; à 100 km/h, le moteur tourne à un régime de 2200 tours par minute.
On signe le zéro à 100 km/h en 9,3 secondes, ce qui n'est pas rapide comme une fusée mais adéquat pour la conduite normale. Nous observons une moyenne de 9 litres aux 100 kilomètres, qui est correct sans être spectaculaire.
La tenue de route demeure parmi les meilleures du segment des voitures compactes, avec une direction précise et une suspension qui permet un roulis de caisse minime et une dynamique de conduite sportive.
Concurrence
La Mazda3 montre un prix de départ de 15 995 $, tandis que notre version GS d'essai coûte 19 395 $. Les options incluent la boîte automatique (1 200 $) et l'ensemble confort (1 595 $) qui ajoute un toit ouvrant ainsi que les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité, pour un total de 22 190 $. La voiture était 500 $ moins chère avant une hausse de prix du 1er avril; ce n'était pas un poisson.
Munies d'une boîte automatique et d'un degré similaire d'équipement, les berlines compactes rivales sont nombreuses :
Chevrolet Cobalt LT avec options, 21 155 $
Ford Focus SE avec options, 19 649 $
Honda Civic DX-G, 20 680 $
Hyundai Elantra GLS, 20 595 $
Kia Forte EX, 20 995 $ (estimé)
Mitsubishi Lancer SE avec options, 21 198 $
Nissan Sentra 2.0 S avec options, 21 248 $
Pontiac G5 SE avec options, 21 555 $
Subaru Impreza 2.5i, 22 095 $
Suzuki SX4 Sport, 20 445 $
Toyota Corolla S avec options, 21 945 $
Volkswagen Jetta 2.5 Trendline avec options, 23 825 $
Conclusion
La Mazda3 2010 représente une amélioration par rapport à la génération précédente. Le modèle 2009 était déjà une voiture compétente, cependant, ne vous attendez pas à une révolution. La nouvelle 3 en vaut la peine pour le rapport supplémentaire de la boîte automatique, le petit gain en raffinement et, évidemment, son sourire.
L'équipe de marketing de Mazda clame sans gêne que la 3 est la voiture la plus vendue en 2009, un geste audacieux puisqu'il n'y a que quatre mois de complétés au calendrier (au moment d'écrire ces lignes, bien sûr). Si la firme veut que sa voiture compacte conserve son titre provisoire jusqu'à Noël, et la Mazda3 a ce qu'il faut pour y parvenir, il faudra que son prix demeure abordable.
photo:Matthieu Lambert
Les modèles GX et GS sont toujours mus par un moteur de 2 litres à 16 soupapes qui développe 148 chevaux et produit un couple de 135 livres-pieds. Notre voiture d'essai est également pourvue de la boîte de vitesses automatique à 5 rapports, un engrenage de plus que celle de la génération précédente et une amélioration sur l'autoroute; à 100 km/h, le moteur tourne à un régime de 2200 tours par minute.
 |
| Le moteur des versions GX et GS développe une puissance de 148 chevaux et un couple de 135 livres-pieds. |
On signe le zéro à 100 km/h en 9,3 secondes, ce qui n'est pas rapide comme une fusée mais adéquat pour la conduite normale. Nous observons une moyenne de 9 litres aux 100 kilomètres, qui est correct sans être spectaculaire.
La tenue de route demeure parmi les meilleures du segment des voitures compactes, avec une direction précise et une suspension qui permet un roulis de caisse minime et une dynamique de conduite sportive.
Concurrence
La Mazda3 montre un prix de départ de 15 995 $, tandis que notre version GS d'essai coûte 19 395 $. Les options incluent la boîte automatique (1 200 $) et l'ensemble confort (1 595 $) qui ajoute un toit ouvrant ainsi que les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité, pour un total de 22 190 $. La voiture était 500 $ moins chère avant une hausse de prix du 1er avril; ce n'était pas un poisson.
Munies d'une boîte automatique et d'un degré similaire d'équipement, les berlines compactes rivales sont nombreuses :
Chevrolet Cobalt LT avec options, 21 155 $
Ford Focus SE avec options, 19 649 $
Honda Civic DX-G, 20 680 $
Hyundai Elantra GLS, 20 595 $
Kia Forte EX, 20 995 $ (estimé)
Mitsubishi Lancer SE avec options, 21 198 $
Nissan Sentra 2.0 S avec options, 21 248 $
Pontiac G5 SE avec options, 21 555 $
Subaru Impreza 2.5i, 22 095 $
Suzuki SX4 Sport, 20 445 $
Toyota Corolla S avec options, 21 945 $
Volkswagen Jetta 2.5 Trendline avec options, 23 825 $
Conclusion
La Mazda3 2010 représente une amélioration par rapport à la génération précédente. Le modèle 2009 était déjà une voiture compétente, cependant, ne vous attendez pas à une révolution. La nouvelle 3 en vaut la peine pour le rapport supplémentaire de la boîte automatique, le petit gain en raffinement et, évidemment, son sourire.
L'équipe de marketing de Mazda clame sans gêne que la 3 est la voiture la plus vendue en 2009, un geste audacieux puisqu'il n'y a que quatre mois de complétés au calendrier (au moment d'écrire ces lignes, bien sûr). Si la firme veut que sa voiture compacte conserve son titre provisoire jusqu'à Noël, et la Mazda3 a ce qu'il faut pour y parvenir, il faudra que son prix demeure abordable.
photo:Matthieu Lambert
Gallerie de l'article