Pour leur part, les occupants se trouveront plutôt bien logés et soutenus à l'avant par des sièges relativement enveloppants, mais devront se contenter de banquettes plus dures et moins agréables à l'arrière. L'espace y est suffisant, bien que juste pour les personnes de plus grande taille.
Vroum Vroum
La véritable raison d'acheter une Mazda3 cependant, demeure sa dynamique de conduite. Il est vrai que les moteurs Mazda ont une certaine propension à consommer plus que leurs rivaux. Il est vrai aussi que la version 2,3 litres, auparavant de série sur les versions sport, consommait encore davantage. Cette fois, avec un moteur 2 litres équivalent à la version de base de la 3, Mazda tente le coup: réduire la consommation, un peu moins de puissance, mais autant de plaisir.
Du point de vue dynamique, la différence de puissance n'est pas significative. On ressent moins le couple, mais on ne peut certainement pas parler de sous-puissance. Jumelée à la direction plus précise, et aux suspensions un peu rigides mais volontairement calibrées en mode sport, la mécanique de la Mazda3 n'a rien à envier à personne, même en version plus limitée.
Grand avantage au contraire, vous épargnerez ainsi un litre au 100 kilomètre environ, à moins bien entendu, que vous n'ayez profité de l'espace de chargement vaste de la version sport pour transporter tous vos bagages.
Et vous aurez entre les mains une des rares compactes qui se conduit presque, je dis bien presque, comme une petite voiture sport. Mais sans la réelle puissance.
photo:Mazda
Vroum Vroum
La véritable raison d'acheter une Mazda3 cependant, demeure sa dynamique de conduite. Il est vrai que les moteurs Mazda ont une certaine propension à consommer plus que leurs rivaux. Il est vrai aussi que la version 2,3 litres, auparavant de série sur les versions sport, consommait encore davantage. Cette fois, avec un moteur 2 litres équivalent à la version de base de la 3, Mazda tente le coup: réduire la consommation, un peu moins de puissance, mais autant de plaisir.
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| La véritable raison d'acheter une Mazda3 demeure sa dynamique de conduite. |
Du point de vue dynamique, la différence de puissance n'est pas significative. On ressent moins le couple, mais on ne peut certainement pas parler de sous-puissance. Jumelée à la direction plus précise, et aux suspensions un peu rigides mais volontairement calibrées en mode sport, la mécanique de la Mazda3 n'a rien à envier à personne, même en version plus limitée.
Grand avantage au contraire, vous épargnerez ainsi un litre au 100 kilomètre environ, à moins bien entendu, que vous n'ayez profité de l'espace de chargement vaste de la version sport pour transporter tous vos bagages.
Et vous aurez entre les mains une des rares compactes qui se conduit presque, je dis bien presque, comme une petite voiture sport. Mais sans la réelle puissance.
photo:Mazda
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