Le comportement routier de la voiture nous incite à pousser davantage, et la direction est très bien dosée pour placer les roues avant exactement où l'on veut. Et malgré la suspension sport, le roulement est toujours doux et assure des voyages confortables sur l'autoroute.
Toujours une belle gueule
Même après cinq ans sur le marché, l'apparence de la 6 me plaît toujours. Svelte et musclée, elle n'a aucun surplus de graisse sur le corps. Les porte-à-faux avant et arrière sont un peu longs, mais bon, je ne me lasse pas de la regarder.
Mon appréciation pour la 6 se poursuit dans l'habitacle. Les matériaux sont de très bonne qualité, et le tout est exécuté avec bon goût. Les garnitures argentées font un joli contraste au tableau de bord et dans la console centrale, et le cuir des sièges est très plaisant, malgré ma préférence pour le tissu.
J'avoue être un peu las de l'affichage rouge des cadrans. Et au risque de passer pour un radoteur, par contre, je déplore l'incapacité de la chaîne audio de lire les fichiers MP3, alors que la concurrence le peut. Le système de navigation fonctionne bien, mais n'affiche pas tous les noms de rue; et on dirait qu'il n'y a que huit couleurs à l'affichage. Le petit levier de la télécommande n'offre pas une grande précision.
Côté pratique
Faisant seulement 60 kilos de plus que la berline, la 6 Familiale Sport offre plus que le double de capacité de chargement avec les sièges arrière en place. Rabattez-les, et vous obtenez un espace impressionnant.
Une caractéristique que je trouve intéressante, ce sont les poignées situées sur les côtés de l'aire de chargement; elles nous permettent de rabattre le dossier de la banquette arrière sans devoir monter dans la voiture ou passer par les portes arrière pour le faire. Bravo pour la bonne idée !
L'espace pour les occupants est suffisant, sans être généreux. C'est une petite intermédiaire, tout comme la Subaru Legacy ou l'Audi A4.
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| Les matériaux et la qualité de construction sont appréciables. |
Toujours une belle gueule
Même après cinq ans sur le marché, l'apparence de la 6 me plaît toujours. Svelte et musclée, elle n'a aucun surplus de graisse sur le corps. Les porte-à-faux avant et arrière sont un peu longs, mais bon, je ne me lasse pas de la regarder.
Mon appréciation pour la 6 se poursuit dans l'habitacle. Les matériaux sont de très bonne qualité, et le tout est exécuté avec bon goût. Les garnitures argentées font un joli contraste au tableau de bord et dans la console centrale, et le cuir des sièges est très plaisant, malgré ma préférence pour le tissu.
J'avoue être un peu las de l'affichage rouge des cadrans. Et au risque de passer pour un radoteur, par contre, je déplore l'incapacité de la chaîne audio de lire les fichiers MP3, alors que la concurrence le peut. Le système de navigation fonctionne bien, mais n'affiche pas tous les noms de rue; et on dirait qu'il n'y a que huit couleurs à l'affichage. Le petit levier de la télécommande n'offre pas une grande précision.
Côté pratique
Faisant seulement 60 kilos de plus que la berline, la 6 Familiale Sport offre plus que le double de capacité de chargement avec les sièges arrière en place. Rabattez-les, et vous obtenez un espace impressionnant.
Une caractéristique que je trouve intéressante, ce sont les poignées situées sur les côtés de l'aire de chargement; elles nous permettent de rabattre le dossier de la banquette arrière sans devoir monter dans la voiture ou passer par les portes arrière pour le faire. Bravo pour la bonne idée !
L'espace pour les occupants est suffisant, sans être généreux. C'est une petite intermédiaire, tout comme la Subaru Legacy ou l'Audi A4.
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| La familiale offre plus du double du volume de chargement de la berline. |