Une bonne idée
Il y a de plus en plus de travailleurs autonomes. Cela signifie, primo, qu'il est plus rentable pour les entreprises au chapitre de la fiscalité de faire des affaires avec des sous-traitants, et, secundo, qu'un nombre grandissant de gens préfèrent l'idée d'être leur propre patron.
Peu importe les raisons, dans certains secteurs d'activité, il est nécessaire d'avoir un ou plusieurs véhicules. On n'a qu'à penser aux entreprises de livraison, aux électriciens, aux plombiers, etc., où l'on doit se déplacer avec de l'équipement de travail ou les biens vendus.
Un fourgon pleine grandeur, comme les Ford de Série E, Chevrolet Express, GMC Savana et Dodge Sprinter, c'est spacieux et offert avec une foule d'accessoires permettant d'optimiser le rangement. Mais si l'on n'a pas besoin d'un si gros camion ? Et ces fourgons, disons-le, ne sont pas du tout économiques en carburant, même munis d'un moteur diesel. La HHR Panel devient donc un choix intéressant.
De l'espace à profusion
Le facteur le plus important de la HHR Panel, c'est évidemment la quantité de bagages qu'on peut y placer à l'arrière. Et à cet effet, GM a maximisé l'espace et a rendu le chargement facile.
Le plancher est plat, et les tapis en caoutchouc empêchent les objets de glisser partout quand on est en mouvement. On trouve sous le plancher des coffres qui permettent de garder des objets plus petits mieux rangés et à l'abri des regards. Toutefois, il me semble que les coffres, accessibles par les portes latérales (ou se trouvent en fait les sièges de la HHR régulier), pourraient être plus volumineux.
Au total, la HHR compte 1 787 litres d'espace de chargement et peut transporter une charge utile de 408 kilos. Par comparaison, une Chevrolet Express à empattement régulier offre 5 776 litres d'espace et peut transporter une charge utile de 615 à 1 893 kilos, selon la version. Bon, disons que c'est David contre Goliath. Mais un chargement de fleurs, par exemple, ou de quelques tuyaux en PVC et des clés anglaises, ça ne prend pas beaucoup de place.
Pour ce qui est des portes arrière, elles n'ont pas de poignée extérieure, mais on peut les ouvrir grâce à la télécommande ou à des boutons placés à la gauche du volant.
Il y a de plus en plus de travailleurs autonomes. Cela signifie, primo, qu'il est plus rentable pour les entreprises au chapitre de la fiscalité de faire des affaires avec des sous-traitants, et, secundo, qu'un nombre grandissant de gens préfèrent l'idée d'être leur propre patron.
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| La HHR Panel allie nostalgie et modernité de belle façon. |
Peu importe les raisons, dans certains secteurs d'activité, il est nécessaire d'avoir un ou plusieurs véhicules. On n'a qu'à penser aux entreprises de livraison, aux électriciens, aux plombiers, etc., où l'on doit se déplacer avec de l'équipement de travail ou les biens vendus.
Un fourgon pleine grandeur, comme les Ford de Série E, Chevrolet Express, GMC Savana et Dodge Sprinter, c'est spacieux et offert avec une foule d'accessoires permettant d'optimiser le rangement. Mais si l'on n'a pas besoin d'un si gros camion ? Et ces fourgons, disons-le, ne sont pas du tout économiques en carburant, même munis d'un moteur diesel. La HHR Panel devient donc un choix intéressant.
De l'espace à profusion
Le facteur le plus important de la HHR Panel, c'est évidemment la quantité de bagages qu'on peut y placer à l'arrière. Et à cet effet, GM a maximisé l'espace et a rendu le chargement facile.
Le plancher est plat, et les tapis en caoutchouc empêchent les objets de glisser partout quand on est en mouvement. On trouve sous le plancher des coffres qui permettent de garder des objets plus petits mieux rangés et à l'abri des regards. Toutefois, il me semble que les coffres, accessibles par les portes latérales (ou se trouvent en fait les sièges de la HHR régulier), pourraient être plus volumineux.
Au total, la HHR compte 1 787 litres d'espace de chargement et peut transporter une charge utile de 408 kilos. Par comparaison, une Chevrolet Express à empattement régulier offre 5 776 litres d'espace et peut transporter une charge utile de 615 à 1 893 kilos, selon la version. Bon, disons que c'est David contre Goliath. Mais un chargement de fleurs, par exemple, ou de quelques tuyaux en PVC et des clés anglaises, ça ne prend pas beaucoup de place.
Pour ce qui est des portes arrière, elles n'ont pas de poignée extérieure, mais on peut les ouvrir grâce à la télécommande ou à des boutons placés à la gauche du volant.
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| Le plancher plat permet un chargement aisé. |