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Mazda6 usagée

Mazda6 usagée

Fraîchement reléguée au marché de l'usagé, l'ancienne Mazda6 plaisait par son look et son espace Par ,

Modèle : Mazda6 usagée

Genre : Berline intermédiaire

Fourchette de prix : La Mazda6 de 2e génération se revend pour aussi peu que 9 500 $ dans le cas d'un exemplaire à 4 cylindres avec un kilométrage relativement élevé. À l'autre bout de l'échelle, un démo tout équipé de l'année 2013 tourne autour de 30 000 $. Dans le marché, vous verrez un grand nombre de Mazda6 usagées entre 11 500 $ et 17 000 $.

Mazda6 GT V6 2011 vue de coté
Photo: Sébastien D'Amour

Description/historique :
La Mazda6 2009 à 2013, tout comme la génération qui l'a précédée, offrait 5 places, des moteurs à 4 et à 6 cylindres ainsi que des boîtes manuelle et automatique. Plus douce, plus spacieuse et plus lourde, elle misait davantage sur le confort et le raffinement, au détriment de la performance.

L'équipement disponible comprenait un bouton de démarrage, un système de navigation, une chaîne audio Bose, un climatiseur et des essuie-glaces automatiques, des sièges en cuir chauffants de même qu'un arsenal complet de dispositifs de sécurité.

Le moteur de 2,5 L pouvait s'accompagner de l'une ou l'autre des boîtes de vitesses, alors que le V6 de 3,7 L faisait équipe avec l'automatique seulement.

Ce que les propriétaires aiment de la Mazda6 usagée :
Le design extérieur et intérieur (dont les cadrans), la disponibilité d'une boîte manuelle, le niveau de raffinement, la visibilité, les commodités, l'espace, le rendement du V6 et le caractère à la fois fringant et frugal du 4-cylindres.

Ce que les propriétaires n'aiment pas : La consommation élevée du V6 et le fait qu'il ne pouvait s'adjoindre les services de la boîte manuelle, sans oublier la qualité décevante de certains matériaux.

Mazda6 GT V6 2013 cadrans
Photo: Sébastien D'Amour

Principaux problèmes de la Mazda6 usagée : Plusieurs ont fait état d'une usure prématurée des freins et des pneus d'origine. Évidemment, tout dépend de la région et des habitudes de conduite, mais assurez-vous de les inspecter avant l'achat.

Vérifiez ensuite si les boîtiers des feux arrière semblent avoir fondu – pas tant les lentilles que les surfaces intérieures – car il se peut que les matériaux choisis ne résistent pas bien à la chaleur des ampoules. Votre sécurité en dépend.

Validez le bon fonctionnement du climatiseur et, le cas échéant, des phares au xénon. Ces derniers coûtent assez cher à remplacer.

Certains modèles en début de génération présentaient un comportement erratique du moteur (précipitations, hésitations, etc.), parfois accompagné de troubles électriques causés, selon toute vraisemblance, par un faisceau de câbles défectueux.

Finalement, en consultant divers forums de discussion, nous n'avons répertorié aucun problème majeur ou systémique concernant la Mazda6 2009 à 2013. Cela dit, un bon entretien est la clé d'une performance fiable à long terme. Pour une tranquillité d'esprit optimale, mieux vaut aussi procéder à une inspection mécanique complète et à une vidange de tous les liquides avant d'acheter.

Mazda6 GT V6 2011 feu arrière
Photo: Sébastien D'Amour

Verdict : La Mazda6 de 2e génération plaisait par son look, son intérieur spacieux et raffiné ainsi que sa conduite agréable. En tant que voiture usagée, elle semble représenter un très bon achat.

Mazda 6 2013
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