Le mot de la fin
Même si son prix et son nez m’irritent, je dois avouer que j’Adore, avec un A majuscule, cette voiture. Comme l’AJAC, je miserais sur une GTI plutôt qu’une Speed3 seulement pour sa conduite plus raffinée et son habitacle hyper dorlotant. En ligne droite, la 3 pulvérise la GTI, mais en piste, la Volks ne quitterait pas la Mazda d’une semelle, grâce à sa suspension plus clémente et son châssis agile.
Un autre dilemme se présente sous la forme de la Subaru Impreza WRX 2010. On obtient une transmission intégrale et quelques chevaux supplémentaires pour 400 $ de plus, mais moins d’équipement et un environnement de conduite moins stimulant. Décidément, la décision n’est pas facile… Je l’ai! Une Speed3 pour l’été et une WRX pour l’hiver. Ça y est, je suis au paradis.
photo:Matthieu Lambert
Même si son prix et son nez m’irritent, je dois avouer que j’Adore, avec un A majuscule, cette voiture. Comme l’AJAC, je miserais sur une GTI plutôt qu’une Speed3 seulement pour sa conduite plus raffinée et son habitacle hyper dorlotant. En ligne droite, la 3 pulvérise la GTI, mais en piste, la Volks ne quitterait pas la Mazda d’une semelle, grâce à sa suspension plus clémente et son châssis agile.
Un autre dilemme se présente sous la forme de la Subaru Impreza WRX 2010. On obtient une transmission intégrale et quelques chevaux supplémentaires pour 400 $ de plus, mais moins d’équipement et un environnement de conduite moins stimulant. Décidément, la décision n’est pas facile… Je l’ai! Une Speed3 pour l’été et une WRX pour l’hiver. Ça y est, je suis au paradis.
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| En ligne droite, la 3 pulvérise la GTI, mais en piste, la Volks ne quitterait pas la Mazda d’une semelle. |
photo:Matthieu Lambert
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