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Francfort 2017 : Mercedes et AMG en mettent plein la vue avec leurs concepts

Francfort 2017 : Mercedes et AMG en mettent plein la vue avec leurs concepts

Supervoiture, compacte à hayon, VUS et autres au menu Par ,

Wow! Par où commencer? Si vous êtes un amateur de Mercedes-Benz et de sa division de performance AMG, le Salon de l’auto de Francfort 2017 a de quoi vous exciter.

Tout d’abord, c’est la première apparition mondiale de la Mercedes-AMG Project ONE, une voiture concept biplace qui transpose à la route une technologie hybride ultra moderne et efficace issue de la Formule 1. Elle devrait développer plus de 1 000 chevaux et atteindre une vitesse de pointe supérieure à 350 km/h… mais quand même se prêter parfaitement à un usage quotidien, si l’on en croit la compagnie.

« La Mercedes-AMG Project ONE est la première voiture de Formule 1 homologuée pour la route. Notre moteur hybride ultra-efficient issu du sport automobile et l'essieu avant électrifié garantissent une combinaison fascinante de performance et d'efficience, à la hauteur des attentes que son apparence suscite, c'est-à-dire époustouflante », s’est félicité Ola Källenius, membre du directoire de Daimler AG, responsable de la recherche du groupe et du développement chez Mercedes-Benz Cars.

La propulsion hybride rechargeable haute performance de la Mercedes-AMG Project ONE a été réalisée en étroite collaboration avec les experts de Mercedes-AMG High Performance Powertrains. Elle est constituée d'un V6 turbocompressé de 1,6 litre à injection directe (monté en position centrale et capable d’atteindre sans effort un régime de 11 000 tours/minute) et de 4 moteurs électriques : l'un intégré au turbocompresseur, un autre implanté directement au niveau du moteur thermique et relié au vilebrequin, et les 2 derniers entraînant les roues avant.

Ensuite, à Francfort, Mercedes-Benz a dévoilé le Concept EQA, une compacte à hayon entièrement électrique et à traction intégrale dont la puissance peut dépasser les 270 chevaux. Son autonomie tourne autour de 400 kilomètres. Au niveau du design, les lignes minimalistes, les formes épurées et les solutions d’éclairage innovatrices traduisent la future approche de la marque.

Le Mercedes-Benz GLC F-CELL, pour sa part, est un VUS électrique de pré-production utilisant à la fois une batterie et des piles à combustible. La première fournit une autonomie de près de 50 kilomètres et les secondes permettent de se rendre jusqu’à 437 kilomètres avec un réservoir d’hydrogène plein. La puissance se chiffre à 197 chevaux. Évidemment, un tel véhicule n’est pas près de voir le jour au Canada en raison de l’absence d’une infrastructure d’hydrogène bien implantée.

Enfin, Mercedes-Benz a présenté les Classe S Coupé et Cabriolet redessinées, basées sur la berline de nouvelle génération. Cette dernière ajoute une version hybride rechargeable appelée S 560e qui offre une autonomie électrique de 50 kilomètres.