La saison des roadsters est à nos portes, et Mercedes a décidé de nous titiller avec des détails sur son nouveau Mercedes-Benz SL 65 AMG, qui prendra l’Europe d’assaut cet automne.
Le V12 biturbo de 6,0 litres signé AMG largue 630 ch (au lieu de 612) et 738 pi-lb de couple. Il est plus léger de surcroît, ayant perdu 170 kg au total, grâce à une caisse de carrosserie entièrement en aluminium (comparée à l’acier du modèle sortant), ce qui contribue à améliorer la consommation aussi. De 17 % plus précisément, une baisse assez impressionnante pour un 12-cylindres, qui consomme désormais moins de 10 raisonnables litres aux 100 km!
Il boucle le 0 à 100 km/h en 4 secondes, en route vers une vitesse de pointe de 250 km/h limitée électroniquement.
Pour la première fois, Mercedes a marié le V12 de 6,0 litres à sa boîte 7G-TRONIC AMG Speedshift Plus, dont les rapports plus éloignés et les régimes du moteur moins élevés qui en résultent contribuent à économiser le carburant.
Le constructeur a même allégé le couvercle du coffre de 5 kg en utilisant, pour la première fois sur un modèle produit à grande échelle, une structure interne fabriquée à partir d’un composite de fibre de carbone.
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| Photo: Mercedes-Benz |
Le V12 biturbo de 6,0 litres signé AMG largue 630 ch (au lieu de 612) et 738 pi-lb de couple. Il est plus léger de surcroît, ayant perdu 170 kg au total, grâce à une caisse de carrosserie entièrement en aluminium (comparée à l’acier du modèle sortant), ce qui contribue à améliorer la consommation aussi. De 17 % plus précisément, une baisse assez impressionnante pour un 12-cylindres, qui consomme désormais moins de 10 raisonnables litres aux 100 km!
Il boucle le 0 à 100 km/h en 4 secondes, en route vers une vitesse de pointe de 250 km/h limitée électroniquement.
Pour la première fois, Mercedes a marié le V12 de 6,0 litres à sa boîte 7G-TRONIC AMG Speedshift Plus, dont les rapports plus éloignés et les régimes du moteur moins élevés qui en résultent contribuent à économiser le carburant.
Le constructeur a même allégé le couvercle du coffre de 5 kg en utilisant, pour la première fois sur un modèle produit à grande échelle, une structure interne fabriquée à partir d’un composite de fibre de carbone.
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