On a toujours été entiché avec la C63 AMG depuis son apparition en 2007. Après tout, qui ne le serait pas? Avec un V8 de 6,2 litres rugissant sous le capot d'une berline de taille compacte, sans oublier une suspension et des freins prêts pour la piste, d'innombrables heures de plaisir sont garanties, dopées d'une bonne dose d'adrénaline.
La Classe C reçoit une mise à niveau pour l'année-modèle 2012, et Mercedes prend cette opportunité pour accompagner la berline d'une version coupé. C'était une question de temps avant que l'on nous dévoile la deux-portes en finition C63 AMG. La voici.
Mécaniquement, la C63 coupé est identique à la berline. Contrairement aux autres produits AMG qui héritent d'un moteur biturbo de 5,5 litres, la C63 conserve le V8 atmosphérique de 6,2 litres pour l'instant. Il développe 451 chevaux et un couple de 443 livres-pied, tout en étant jumelé à une boîte automatique à 7 rapports avec mode manuel. Lorsque l'ensemble Développement AMG optionnel est choisi, la puissance grimpe à 481 chevaux, et la firme allemande cite un temps de 0-100 km/h en 4,5 secondes ainsi qu'une vélocité de pointe de 278 km/h, ou 174 milles à l'heure.
Comme dans la SLS AMG, la boîte de vitesses offre quatre modes de conduite via une molette située sur la console centrale, incluant 'C', 'S', 'S+' et 'M'. Les trois derniers modes procurent une agilité accrue, des changements de rapport plus rapides, et des régimes-moteur plus élevés. On dispose aussi d'une fonction d'assistance aux départs afin d'assurer des décollages efficaces.
Par rapport aux autres versions de la Classe C, la AMG propose une suspension unique à trois bras à l'avant, une suspension multibras à l'arrière ainsi qu'une voie plus large. La direction asservie à la vitesse et les freins à disque perforé sont les mêmes que dans la berline.
Mercedes affirme que la C63 AMG coupé dispose d'une « présence athlétique nous rappelant la SL63 AMG haute-performance » : un peu exagéré peut-être, mais on note définitivement une ressemblance familiale. Le traitement AMG inclut des ajouts aérodynamiques avant et arrière, des feux de jour à DEL, des bouches d'aération latérales ainsi qu'un capot en aluminium avec des dômes de puissance.
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| Mercedes-Benz C63 AMG Coupé 2012 (Photo: Mercedes-Benz) |
La Classe C reçoit une mise à niveau pour l'année-modèle 2012, et Mercedes prend cette opportunité pour accompagner la berline d'une version coupé. C'était une question de temps avant que l'on nous dévoile la deux-portes en finition C63 AMG. La voici.
Mécaniquement, la C63 coupé est identique à la berline. Contrairement aux autres produits AMG qui héritent d'un moteur biturbo de 5,5 litres, la C63 conserve le V8 atmosphérique de 6,2 litres pour l'instant. Il développe 451 chevaux et un couple de 443 livres-pied, tout en étant jumelé à une boîte automatique à 7 rapports avec mode manuel. Lorsque l'ensemble Développement AMG optionnel est choisi, la puissance grimpe à 481 chevaux, et la firme allemande cite un temps de 0-100 km/h en 4,5 secondes ainsi qu'une vélocité de pointe de 278 km/h, ou 174 milles à l'heure.
Comme dans la SLS AMG, la boîte de vitesses offre quatre modes de conduite via une molette située sur la console centrale, incluant 'C', 'S', 'S+' et 'M'. Les trois derniers modes procurent une agilité accrue, des changements de rapport plus rapides, et des régimes-moteur plus élevés. On dispose aussi d'une fonction d'assistance aux départs afin d'assurer des décollages efficaces.
Par rapport aux autres versions de la Classe C, la AMG propose une suspension unique à trois bras à l'avant, une suspension multibras à l'arrière ainsi qu'une voie plus large. La direction asservie à la vitesse et les freins à disque perforé sont les mêmes que dans la berline.
Mercedes affirme que la C63 AMG coupé dispose d'une « présence athlétique nous rappelant la SL63 AMG haute-performance » : un peu exagéré peut-être, mais on note définitivement une ressemblance familiale. Le traitement AMG inclut des ajouts aérodynamiques avant et arrière, des feux de jour à DEL, des bouches d'aération latérales ainsi qu'un capot en aluminium avec des dômes de puissance.