En ce qui me concerne, j'espère que les divers gouvernements ainsi que les concepteurs, distributeurs et détaillants de la technologie de pile à combustible vont réussir, parce qu'un système entièrement fonctionnel de routes et de véhicules à l'hydrogène constituerait un immense pas vers un monde plus vert.
Ceci dit, je crois essentiel de préciser que je suis loin d'être le plus grand défenseur de l'environnement qui existe. Oui, je recycle le plastique, les bouteilles, le papier, etc., mais je ne me suis jamais enchaîné à un arbre pour empêcher qu'il soit abattu. Je suis quand même reconnaissant envers ceux qui ont ouvert mon esprit et qui m'ont fait réaliser l'importance de pratiques forestières durables, d'une réduction des produits chimiques dans les aliments et de véhicules qui roulent bien tout en diminuant le niveau d'émissions qui polluent l'atmosphère. Bravo à tous ceux qui ont posé de grands gestes bien avant moi pour sauver la nature.
«La technologie de pile à combustible nous donne l'occasion de concilier la mobilité avec l'environnement et donc d'apporter une contribution immense à la société», a expliqué Jürgen Hubbert, membre du directoire de DaimlerChrysler AG et responsable de Mercedes-Benz, Maybach et smart, lorsque les premières Classe A FCV ont commencé leurs essais en 2003. «Pour permettre à la pile à combustible de se répandre sur le marché dans un futur pas trop lointain, les questions relatives au combustible et à l'infrastructure doivent être clarifiées par l'ensemble des pays, et ce, de concert entre l'élite politique, l'industrie des combustibles fossiles et le secteur de l'énergie. Mais les ingénieurs aussi ont des défis à relever, entre autres de réduire davantage le poids et le coût de la technologie et d'en améliorer la fiabilité et la durabilité. Dans ce domaine, les manufacturiers devraient coopérer plus activement afin de promouvoir la percée de cette technologie essentielle.»
Avec ses nombreux véhicules personnels et commerciaux alimentés à l'hydrogène, Mercedes-Benz est bien en avant de la plupart des autres constructeurs, une position qui devrait s'avérer bénéfique si le pari de l'hydrogène pour remplacer les combustibles fossiles est remporté. Espérons...
Fiche technique:
Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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| Un système entièrement fonctionnel de routes et de véhicules à l'hydrogène constituerait un immense pas vers un monde plus vert. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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| Avec ses nombreux véhicules personnels et commerciaux alimentés à l'hydrogène, Mercedes-Benz est bien en avant de la plupart des autres constructeurs. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Avec ses nombreux véhicules personnels et commerciaux alimentés à l'hydrogène, Mercedes-Benz est bien en avant de la plupart des autres constructeurs, une position qui devrait s'avérer bénéfique si le pari de l'hydrogène pour remplacer les combustibles fossiles est remporté. Espérons...
Fiche technique:
- Silhouette: hatchback sous-compact à cinq portes
- Moteur: électrique à pile à combustible (65 kW)
- Accélération (approx. 0 - 100 km/h): 16,0 s
- Autonomie: 150 km
- Nombre de places: 4
- Type de carburant: hydrogène comprimé
- Consommation: égale à 4,2 L de diesel par 100 km
- Site Internet: www.mercedes-benz.ca
Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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