Un nouveau chapitre commence pour la Classe C avec la présentation de la toute nouvelle Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2027 entièrement électrique.
Mercedes-Benz franchit une étape supplémentaire dans la recalibration de sa stratégie de véhicules électriques avec les débuts de la Classe C électrique. Ayant jeté par la fenêtre la nomenclature « EQ » apposée à sa précédente génération de VÉ, le constructeur de luxe allemand a également appuyé sur le bouton de redémarrage de sa stratégie de design pour ce format.
Toutefois, la remise à zéro ne s'arrête pas aux noms et à l'esthétique. La nouvelle Classe C vise à corriger les erreurs passées en mettant l'accent sur l'autonomie, des logiciels de pointe et un caractère de conduite plus sportif. La gamme est lancée avec la C 400 4MATIC électrique.
Motorisation de la Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2027
Le premier modèle à entrer en scène pour la nouvelle Classe C est donc la C 400 4MATIC électrique, une bête de puissance à deux moteurs développant 482 chevaux. Cette puissance permet à la berline de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Pour maximiser l'efficacité, le moteur avant peut se désengager lorsqu'il n'est pas nécessaire, réduisant les pertes de l'essieu avant de 90 %.
Fait intéressant, Mercedes a équipé l'essieu arrière d'une transmission à deux rapports — une rareté pour le format électrique — optimisée tant pour la nervosité en ville à basse vitesse que pour la vitesse de croisière sur l'autoroute.
La recharge est tout aussi agressive. Utilisant une architecture de 800 volts, la Classe C accepte une puissance de recharge rapide en courant continu (CC) allant jusqu'à 330 kW. Mercedes affirme que les conducteurs peuvent ajouter 274 km d'autonomie (estimation EPA) en seulement 10 minutes.
Autonomie
L'aérodynamisme joue un rôle central dans la conception de la voiture, qui présente une ligne de toit arquée de type coupé et un faible coefficient de traînée de 0,22 Cd. En se basant sur l'autonomie estimée de 760 km selon le cycle européen WLTP, les conducteurs nord-américains peuvent s'attendre à 650 km d'autonomie grâce à la batterie utilisable de 94,5 kWh. Bien que cela surpasse aisément de nombreux rivaux actuels, le modèle se retrouve dans une course aux armements directe avec la nouvelle BMW i3 récemment dévoilée, qui affiche des chiffres d'autonomie encore plus élevés.
L'intérieur
À l'intérieur, la nouvelle Classe C électrique dispose d'un empattement de 2962 mm, soit près de 100 mm de plus que la version à combustion, ce qui se traduit par un espace accru pour les jambes et la tête. Mais surtout, l'habitacle est une vitrine pour l'écran Hyperscreen MBUX de 39,1 pouces, propulsé par le nouveau système MB.OS. Ce système intègre l'IA générative de ChatGPT-4o et Google Gemini pour agir comme un assistant virtuel.
Au-dessus, le toit panoramique Sky Control disponible en option comprend 162 éléments étoilés illuminés gravés dans le verre, lesquels peuvent devenir opaques d'une simple pression sur un bouton. Pour les conducteurs soucieux de l'environnement, Mercedes propose également un intérieur certifié végétalien par un tiers, une première dans sa catégorie.
Pour garantir que ce VÉ soit à la hauteur de l'héritage de confort de la Classe C, Mercedes propose un ensemble « Agilité et Confort » en option. Celui-ci ajoute la suspension pneumatique AIRMATIC et la direction de l'essieu arrière (jusqu'à 4,5 degrés), ce qui réduit le rayon de braquage à 11,2 mètres. La voiture est également équipée d'un système de freinage « One-Box » capable de récupérer jusqu'à 300 kW d'énergie, conçu pour maintenir une sensation de pédale constante même lors de l'activation de l'ABS.
Bien que Mercedes-Benz ait officiellement levé le voile sur ce modèle mondial, les prix, l'équipement et le calendrier de lancement spécifiques au Canada n'ont pas encore été annoncés. Toutefois, compte tenu de l'importance de la Classe C sur le marché canadien, une arrivée à la fin de 2026 ou au début de 2027 est largement anticipée.
