Ce qui contribue également à réduire la consommation en mode « C », c’est un nouveau système allumage/extinction, similaire à ce qui se trouve dans la Porsche Panamera. Immobilisez-vous à un feu de circulation, en conditions normales, et le V8 s’éteindra : aussitôt que la pédale de frein est relâché, le moteur redémarre instantanément.
La CL63 AMG n’est pas la plus dispendieuse des CL, ni la plus puissante. La CL65 AMG est de retour en 2011, quoique son V12 biturbo de 6,0 litres, toujours jumelé à sa boîte automatique à 5 rapports, produit maintenant 621 chevaux et un couple limité électroniquement à 738 lives-pied. Selon Benz, le moteur peut générer jusqu’à 885 lb-pi. Ouf!
La CL65 atteint les 60 milles à l’heure (96 km/h) en 4,2 secondes. Et au cas où cela vous inquiète, ce qui nous étonnerait, des améliorations apportées à la gestion électronique du moteur résultent en une réduction de consommation de carburant et d’émissions polluantes.
À part le nouveau moteur dans la CL63 AMG, les autres changements majeurs appliqués à la Classe CL 2011 incluent des parties avant et arrière redessinées : capot, phares, calandre, pare-chocs, feux arrière et jantes en alliage sont tous redessinés.
L’habitacle de la CL63 obtient des changements mineurs également, incluant une planche de bord légèrement retouché ainsi qu’un nouveau volant sport AMG. Un symbole vert ‘ECO’ apparaît lorsque le mode « S » est sélectionné. Un chronomètre est également inclus au cas où, par hasard, le ou la propriétaire d’une CL63 AMG voudrait faire de la course sur un circuit et calculer ses tours de piste.
De plus, le système SPLITVIEW de l’écran ACL sur le tableau de bord permet au conducteur d’utiliser le système de navigation pendant que le passager visionne un film sur DVD avec un casque d’écoute sans fil.
Les modèles CL550 4MATIC et CL600 seront de retour également. Les prix devraient demeurer au même niveau ou augmenter légèrement, donc de 130 000 $ à 240 000 $ environ. Nos impressions de conduite de la Classe CL 2011 seront disponibles dès la semaine du 13 septembre.
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| Mercedes-Benz CL550 4MATIC 2011 (Photo: Mercedes-Benz) |
La CL63 AMG n’est pas la plus dispendieuse des CL, ni la plus puissante. La CL65 AMG est de retour en 2011, quoique son V12 biturbo de 6,0 litres, toujours jumelé à sa boîte automatique à 5 rapports, produit maintenant 621 chevaux et un couple limité électroniquement à 738 lives-pied. Selon Benz, le moteur peut générer jusqu’à 885 lb-pi. Ouf!
La CL65 atteint les 60 milles à l’heure (96 km/h) en 4,2 secondes. Et au cas où cela vous inquiète, ce qui nous étonnerait, des améliorations apportées à la gestion électronique du moteur résultent en une réduction de consommation de carburant et d’émissions polluantes.
À part le nouveau moteur dans la CL63 AMG, les autres changements majeurs appliqués à la Classe CL 2011 incluent des parties avant et arrière redessinées : capot, phares, calandre, pare-chocs, feux arrière et jantes en alliage sont tous redessinés.
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| Mercedes-Benz CL63 AMG 2011 (Photo: Mercedes-Benz) |
L’habitacle de la CL63 obtient des changements mineurs également, incluant une planche de bord légèrement retouché ainsi qu’un nouveau volant sport AMG. Un symbole vert ‘ECO’ apparaît lorsque le mode « S » est sélectionné. Un chronomètre est également inclus au cas où, par hasard, le ou la propriétaire d’une CL63 AMG voudrait faire de la course sur un circuit et calculer ses tours de piste.
De plus, le système SPLITVIEW de l’écran ACL sur le tableau de bord permet au conducteur d’utiliser le système de navigation pendant que le passager visionne un film sur DVD avec un casque d’écoute sans fil.
Les modèles CL550 4MATIC et CL600 seront de retour également. Les prix devraient demeurer au même niveau ou augmenter légèrement, donc de 130 000 $ à 240 000 $ environ. Nos impressions de conduite de la Classe CL 2011 seront disponibles dès la semaine du 13 septembre.
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