Typiquement Mercedes, on peut commander plusieurs groupes d’options pour le ML. La division canadienne de la marque allemande s’attend à ce que 90% des acheteurs optent pour l’ensemble haut de gamme, consistant d’un toit ouvrant panoramique, du système multimédia COMAND avec navigation, d’une caméra de recul, d’une chaîne audio ambiophonique Harman/Kardon LOGIC7 avec interface iPod et port USB, de sièges arrière chauffants, d’un hayon électrique (plutôt rapide, il faut le mentionner) et d’une clé intelligente.
Un ensemble Sport (suspension AIRMATIC et ADS, jantes AMG de 20 pouces), un ensemble cuir avec garnitures du tableau de bord en ARTICO, un ensemble d’assistance au conducteur (moniteur actif d’angles morts, assistance d’évitement de changement de voie, régulateur de vitesse adaptatif) sont en option. D’autres bidules comme un volant garni de bois, des sièges avant ventilés, des marchepieds et un système DVD aux places arrière sont également disponibles.
En passant, voici ce qu’on n’obtiendra pas, du moins pour l’instant : en Europe, on offrira un ML 250 BlueTEC équipé d’un 4-cylindres turbodiesel de 2,2 litre avec 204 chevaux, et un système arrêt/redémarrage sera de série dans toutes les versions. Dommage pour ce dernier.
Les ML 350 BlueTEC 4MATIC et ML 350 4MATIC 2012 seront tous deux en vente au Canada en septembre. Quant aux autres versions, un ML 550 4MATIC apparaîtra durant le premier quart de 2012, et le ML 63 AMG sera dévoilé l’an prochain. Les prix canadiens n’ont pas encore été finalisés, mais attendez-vous à des PDSF d’à peine quelques centaines de dollars plus élevés qu’en 2011. Mercedes-Benz Canada prévoit que 80% des ventes de la Classe M constitueront la version BlueTEC.
Et puis, ce nouveau ML? Sans doute, il est fort plaisant, autant que l’ancien. Bien que les différences en qualité de roulement et d’apparence générale ne soient peut-être pas très significatives, la version 2012 empile davantage de raffinement et d’équipement de sécurité, elle fournit une expérience de conduite plus silencieuse, se montre plus puissante et elle consomme moins de carburant. Tout cela devrait garder le ML en pleine forme pour les prochaines années.
Un ensemble Sport (suspension AIRMATIC et ADS, jantes AMG de 20 pouces), un ensemble cuir avec garnitures du tableau de bord en ARTICO, un ensemble d’assistance au conducteur (moniteur actif d’angles morts, assistance d’évitement de changement de voie, régulateur de vitesse adaptatif) sont en option. D’autres bidules comme un volant garni de bois, des sièges avant ventilés, des marchepieds et un système DVD aux places arrière sont également disponibles.
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| La nouvelle Classe M sera en vente au mois de septembre. (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |
En passant, voici ce qu’on n’obtiendra pas, du moins pour l’instant : en Europe, on offrira un ML 250 BlueTEC équipé d’un 4-cylindres turbodiesel de 2,2 litre avec 204 chevaux, et un système arrêt/redémarrage sera de série dans toutes les versions. Dommage pour ce dernier.
Les ML 350 BlueTEC 4MATIC et ML 350 4MATIC 2012 seront tous deux en vente au Canada en septembre. Quant aux autres versions, un ML 550 4MATIC apparaîtra durant le premier quart de 2012, et le ML 63 AMG sera dévoilé l’an prochain. Les prix canadiens n’ont pas encore été finalisés, mais attendez-vous à des PDSF d’à peine quelques centaines de dollars plus élevés qu’en 2011. Mercedes-Benz Canada prévoit que 80% des ventes de la Classe M constitueront la version BlueTEC.
Et puis, ce nouveau ML? Sans doute, il est fort plaisant, autant que l’ancien. Bien que les différences en qualité de roulement et d’apparence générale ne soient peut-être pas très significatives, la version 2012 empile davantage de raffinement et d’équipement de sécurité, elle fournit une expérience de conduite plus silencieuse, se montre plus puissante et elle consomme moins de carburant. Tout cela devrait garder le ML en pleine forme pour les prochaines années.
Mercedes Classe M ML 350 BlueTEC 2012
Mercedes Classe M ML 350 BlueTEC 2012
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