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Mercedes-Benz dévoile la Classe M 2012

Mercedes-Benz dévoile la Classe M 2012

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Mercedes-Benz a officiellement révélé son multisegment Classe M 2012 à l'apparence conservatrice qui offrira un choix de trois moteurs à transmission intégrale plus écoénergétiques, une panoplie de gadgets électroniques et un peu plus d'espace aux occupants grâce à un habitacle redessiné.

Seule version abritant une mécanique à essence, la 350 4Matic BlueEfficiency sera animée d'un V6 à injection directe de 3,5 litres générant 306 chevaux et un couple de 273 livres-pied. Selon leurs données, il pourra bondir de 0 à 96 km/h en moins de 7,6 secondes et atteindre 234 km/h.

Photo: Mercedes-Benz

Pour sa part, la 250 Bluetec 4matic comptera sur un quatre cylindres de 2,1 litres turbodiesel de 204 chevaux avec un couple de 369 livres-pied. Selon le cycle de conduite européen, on devrait s'attendre à ce que la consommation oscille autour de 6,0 L/100 km.

Finalement, la 350 Bluetec 4Matic profitera d'un V6 turbodiesel de 3,0 litres produisant entre 231 à 258 chevaux et un couple se situant entre 298 et 457 livres-pied. Ce moteur sera un peu plus gourmand et utilisera approximativement 7,0 L/100 km. Le 0-96 km/h devrait s'effectuer dans un respectable 7,4 secondes et sa vitesse maximale sera de 223 km/h.

Les trois modèles feront tous appel aux services d'une boîte automatique à sept rapports 7G-Tronic Plus, à un dispositif d'arrêt/redémarrage et à des pneus à faible à résistance au roulement, trois éléments contribuant à sa consommation de carburant réduite.

Soulignons qu'un ensemble « sur et hors route » fournira six modes à la transmission, permettant au conducteur de s'adapter le mieux que possible aux conditions routières. Des jantes ayant un diamètre variant entre 17 et 21 pouces seront disponibles.

L'habitacle redessiné et plus spacieux proposera quatre différentes finitions en bois, quatre types de matériaux pour les sièges, deux systèmes d'infodivertissement et plusieurs dispositifs électroniques, incluant notamment une caméra de recul et un système de détection des angles morts.

Photo: Mercedes-Benz


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