Le F-CELL regroupe de nombreux éléments technologiques qui le définissent encore plus. Plusieurs autres éléments de style intégrés font le pont entre les âges de la marque, dont l'application de matériaux nobles comme le bois et le cuir.
On retrouve les assises en cuir fin avec points de couture élargis sur la base d'une plateforme en fibre de carbone. La partie avant est construite en fibre de verre, basée sur les techniques de la formule 1. L'étoile d'argent y est aussi intégrée tout comme le style commun de la marque.
Une motorisation à la jonction du temps
Le F-CELL Roadster applique la technologie électromécanique « drive-by-wire » soit un levier de commande en remplacement du volant traditionnel. Le véhicule est mû par une motorisation à pile à combustible à l'arrière du véhicule. Le système moteur est recouvert par une applique translucide mettant en évidence la motorisation.
La puissance de 1,2 kilowatt est issue de la batterie et permet d'atteindre une vitesse de pointe de 25 km/h et une autonomie allant jusqu'à 350 kilomètres.
Évidemment, les probabilités de construction et de mise en marché du F-CELL Roadster sont absolument nulles. Mais on peut facilement imaginer que le F-CELL trouvera son chemin dans les murs du Musée Mercedes-Benz à Stuttgart.
photo:Mercedes-Benz
On retrouve les assises en cuir fin avec points de couture élargis sur la base d'une plateforme en fibre de carbone. La partie avant est construite en fibre de verre, basée sur les techniques de la formule 1. L'étoile d'argent y est aussi intégrée tout comme le style commun de la marque.
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| La puissance de 1,2 kilowatt est issue de la batterie et permet d'atteindre une vitesse de pointe de 25 km/h. |
Une motorisation à la jonction du temps
Le F-CELL Roadster applique la technologie électromécanique « drive-by-wire » soit un levier de commande en remplacement du volant traditionnel. Le véhicule est mû par une motorisation à pile à combustible à l'arrière du véhicule. Le système moteur est recouvert par une applique translucide mettant en évidence la motorisation.
La puissance de 1,2 kilowatt est issue de la batterie et permet d'atteindre une vitesse de pointe de 25 km/h et une autonomie allant jusqu'à 350 kilomètres.
Évidemment, les probabilités de construction et de mise en marché du F-CELL Roadster sont absolument nulles. Mais on peut facilement imaginer que le F-CELL trouvera son chemin dans les murs du Musée Mercedes-Benz à Stuttgart.
photo:Mercedes-Benz
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