Un superbolide silencieux? Cela semble bien être la voie de l'avenir, et c'est dans cette voie que Mercedes-Benz se dirige avec son déjà très impressionnant nouveau modèle, le SLS AMG.
Dans cette version, Mercedes-Benz a troqué le rugissement du V8 contre le ronronnement imperceptible de quatre moteurs électriques synchrones à aimants permanents. Le coupé électrique SLS AMG 2014 de Mercedes-Benz est doté d'une puissance de 740 chevaux et d'un couple de 738 lb-pi.
Oui, vous avez bien lu.
Et puisqu'il s'agit d'un moteur électrique, cette puissance est disponible tout de suite. À la seconde où vous appuyez sur l'accélérateur, vous prenez instantanément de la vitesse, à une allure folle et dans un silence presque total (nous y reviendrons plus tard). Et, oui, c'est bien presque 200 chevaux de plus que le SLS AMG à essence!
C'est l'équipe responsable du système de récupération d'énergie cinétique utilisé en Formule 1 qu'il faut remercier pour la batterie au lithium-ion de 60 kWh, pesant 548 kg (1 208 lb), qui fournit au coupé électrique SLS AMG 2014 de Mercedes-Benz une telle force brute. Grâce à la disposition axiale de la transmission, les quatre roues sont entraînées séparément, ce qui signifie que chacune se voit attribuer son propre couple.
Lors de la conduite du véhicule, les 72 cellules au lithium-ion se rechargent quand le moteur décélère. À l'arrêt, la charge complète de la batterie nécessite 3 heures sur une station de recharge rapide de 22 kWh, et jusqu'à 20 heures si vous la branchez sur une simple prise électrique.
À pleine charge, Mercedes-Benz affirme que la voiture peut parcourir jusqu'à 250 km. Belle promesse, mais nous sommes toutefois persuadés que si vous conduisez ce bolide de plus de 700 chevaux comme il est censé l'être, la distance parcourue chutera rapidement. Mais à ce stade, qui s'en soucie vraiment? Oh, et j'oubliais : il vous faudra moins de 4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Alors comme ça, vous pensez qu'un bolide silencieux, ça n'est tout simplement pas possible? Eh bien, les ingénieurs de chez Mercedes-Benz l'ont fait pour vous. Au démarrage, le coupé électrique SLS AMG 2014 de Mercedes-Benz émet un simple son, et en cas de forte accélération (comme cela arrive souvent dans ce véhicule), un son « dynamique » se fait entendre. De même, lorsque vous conduisez, un autre son apparaît pour couvrir le bruit du vent et du frottement des pneus sur la chaussée.
Malgré tous les gadgets électroniques dont il est équipé, le coupé électrique SLS AMG 2014 de Mercedes-Benz conserve essentiellement le même aspect extérieur, sauf la calandre en nid d'abeille, les entrées d'air fonctionnelles et la palette restreinte de couleurs disponibles (toutes offertes avec un fini mat exclusif nommé « AMG electricbeam magno »). Dans l'habitacle, l'AMG demeure sensiblement le même, le seul ajout principal étant la nouvelle instrumentation à affichage numérique indiquant les informations liées à la batterie et d'autres renseignements utiles.
Annoncé à 416 500 euros en Allemagne, soit 566 000 $ canadiens, le coupé électrique SLS AMG 2014 de Mercedes-Benz est pratiquement deux fois plus cher que l'AMG à essence.
Dans cette version, Mercedes-Benz a troqué le rugissement du V8 contre le ronronnement imperceptible de quatre moteurs électriques synchrones à aimants permanents. Le coupé électrique SLS AMG 2014 de Mercedes-Benz est doté d'une puissance de 740 chevaux et d'un couple de 738 lb-pi.
Oui, vous avez bien lu.
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Et puisqu'il s'agit d'un moteur électrique, cette puissance est disponible tout de suite. À la seconde où vous appuyez sur l'accélérateur, vous prenez instantanément de la vitesse, à une allure folle et dans un silence presque total (nous y reviendrons plus tard). Et, oui, c'est bien presque 200 chevaux de plus que le SLS AMG à essence!
C'est l'équipe responsable du système de récupération d'énergie cinétique utilisé en Formule 1 qu'il faut remercier pour la batterie au lithium-ion de 60 kWh, pesant 548 kg (1 208 lb), qui fournit au coupé électrique SLS AMG 2014 de Mercedes-Benz une telle force brute. Grâce à la disposition axiale de la transmission, les quatre roues sont entraînées séparément, ce qui signifie que chacune se voit attribuer son propre couple.
Lors de la conduite du véhicule, les 72 cellules au lithium-ion se rechargent quand le moteur décélère. À l'arrêt, la charge complète de la batterie nécessite 3 heures sur une station de recharge rapide de 22 kWh, et jusqu'à 20 heures si vous la branchez sur une simple prise électrique.
À pleine charge, Mercedes-Benz affirme que la voiture peut parcourir jusqu'à 250 km. Belle promesse, mais nous sommes toutefois persuadés que si vous conduisez ce bolide de plus de 700 chevaux comme il est censé l'être, la distance parcourue chutera rapidement. Mais à ce stade, qui s'en soucie vraiment? Oh, et j'oubliais : il vous faudra moins de 4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Alors comme ça, vous pensez qu'un bolide silencieux, ça n'est tout simplement pas possible? Eh bien, les ingénieurs de chez Mercedes-Benz l'ont fait pour vous. Au démarrage, le coupé électrique SLS AMG 2014 de Mercedes-Benz émet un simple son, et en cas de forte accélération (comme cela arrive souvent dans ce véhicule), un son « dynamique » se fait entendre. De même, lorsque vous conduisez, un autre son apparaît pour couvrir le bruit du vent et du frottement des pneus sur la chaussée.
Malgré tous les gadgets électroniques dont il est équipé, le coupé électrique SLS AMG 2014 de Mercedes-Benz conserve essentiellement le même aspect extérieur, sauf la calandre en nid d'abeille, les entrées d'air fonctionnelles et la palette restreinte de couleurs disponibles (toutes offertes avec un fini mat exclusif nommé « AMG electricbeam magno »). Dans l'habitacle, l'AMG demeure sensiblement le même, le seul ajout principal étant la nouvelle instrumentation à affichage numérique indiquant les informations liées à la batterie et d'autres renseignements utiles.
Annoncé à 416 500 euros en Allemagne, soit 566 000 $ canadiens, le coupé électrique SLS AMG 2014 de Mercedes-Benz est pratiquement deux fois plus cher que l'AMG à essence.
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| Photo: Mercedes-Benz |
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