Bien que Mercedes-Benz n'ait acquis le plein contrôle d'AMG qu'en 2005, l'histoire d'amour entre les deux marques date de 45 ans. Leur ultime création, la Mercedes-Benz SLS AMG, a vu le jour en 2009. Mais ce n'était qu'un début...
Comme vous le savez sans doute, il s'agit de la première voiture entièrement développée par la division de performance de Mercedes-Benz. De plus, quand AMG l'a fabriquée, elle était bien consciente de ses possibilités en termes de versions, de puissance et de performance en course automobile.
Voici donc la nouvelle Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013, une première tentative d'explorer le potentiel quasi infini de cette super voiture tout en la gardant légale sur la route.
Parlons d'abord du moteur. Le V8 de 6,2 L développe maintenant 591 chevaux au lieu de 563, tandis que son couple demeure à 479 livres-pied. Il abaisse d'un dixième de seconde le temps d'accélération de 0 à 100 km/h, soit à 3,7 secondes.
Bien que la boîte à double embrayage AMG SPEEDSHIFT à sept rapports (montée sur le pont arrière) ne change pas physiquement, l'électronique a été améliorée. La boîte réagit plus rapidement et l'accélérateur se montre encore plus sensible. En mode manuel, les nouveaux réglages et les sélecteurs de vitesses optimisés raccourcissent les changements de rapport. De surcroît, chaque rétrogradation se fait davantage entendre.
La nouveauté la plus importante de la Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013 s'avère la suspension haute performance AMG RIDE CONTROL. Celle-ci élimine le mode Confort de la SLS AMG régulière et ajoute un mode Sport Plus conçu spécifiquement pour les circuits lisses.
Des leviers triangulaires en aluminium se retrouvent aux quatre coins, accompagnés d'amortisseurs à commande électronique et de ressorts plus fermes. En passant du mode Normal à Sport, on peut pousser la voiture à fond sur des routes de campagne, car le débattement de la suspension augmente pour compenser la qualité inférieure de la chaussée. Ce mode limite les mouvements de caisse indésirables tout en assurant une tenue de route idéale.
Bien entendu, l'habitacle de la SLS AMG GT 2013 n'utilise que les meilleurs matériaux disponibles. Le cuir et les boiseries de première qualité abondent, les acheteurs pouvant même opter pour une nouvelle sellerie de cuir AMG au style exclusif.
Quant au design extérieur, cette version se distingue de l'originale par ses phares et ses feux arrière noircis. Soulignons également les jantes AMG à 10 bras de couleur noir mat (19 pouces à l'avant, 20 pouces à l'arrière), les étriers de freins rouges ainsi que le fini lustré sur les ailettes qui ornent le capot, la calandre, les bouches d'air latérales et les rétroviseurs. Naturellement, le logo d'AMG s'accompagne des lettres « GT ».
La Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013 arrivera sur le marché en octobre. Les prix canadiens n'ont pas encore été établis, mais attendez-vous à ce que celui du coupé excède de 10 % à 15 % les 206 900 $ déjà demandés.
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Comme vous le savez sans doute, il s'agit de la première voiture entièrement développée par la division de performance de Mercedes-Benz. De plus, quand AMG l'a fabriquée, elle était bien consciente de ses possibilités en termes de versions, de puissance et de performance en course automobile.
Voici donc la nouvelle Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013, une première tentative d'explorer le potentiel quasi infini de cette super voiture tout en la gardant légale sur la route.
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| Il s'agit de la première voiture entièrement développée par la division de performance de Mercedes-Benz. (Photo: Mercedes-Benz) |
Parlons d'abord du moteur. Le V8 de 6,2 L développe maintenant 591 chevaux au lieu de 563, tandis que son couple demeure à 479 livres-pied. Il abaisse d'un dixième de seconde le temps d'accélération de 0 à 100 km/h, soit à 3,7 secondes.
Bien que la boîte à double embrayage AMG SPEEDSHIFT à sept rapports (montée sur le pont arrière) ne change pas physiquement, l'électronique a été améliorée. La boîte réagit plus rapidement et l'accélérateur se montre encore plus sensible. En mode manuel, les nouveaux réglages et les sélecteurs de vitesses optimisés raccourcissent les changements de rapport. De surcroît, chaque rétrogradation se fait davantage entendre.
La nouveauté la plus importante de la Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013 s'avère la suspension haute performance AMG RIDE CONTROL. Celle-ci élimine le mode Confort de la SLS AMG régulière et ajoute un mode Sport Plus conçu spécifiquement pour les circuits lisses.
Des leviers triangulaires en aluminium se retrouvent aux quatre coins, accompagnés d'amortisseurs à commande électronique et de ressorts plus fermes. En passant du mode Normal à Sport, on peut pousser la voiture à fond sur des routes de campagne, car le débattement de la suspension augmente pour compenser la qualité inférieure de la chaussée. Ce mode limite les mouvements de caisse indésirables tout en assurant une tenue de route idéale.
Bien entendu, l'habitacle de la SLS AMG GT 2013 n'utilise que les meilleurs matériaux disponibles. Le cuir et les boiseries de première qualité abondent, les acheteurs pouvant même opter pour une nouvelle sellerie de cuir AMG au style exclusif.
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| Bien entendu, l'habitacle de la SLS AMG GT 2013 n'utilise que les meilleurs matériaux disponibles. (Photo: Mercedes-Benz) |
Quant au design extérieur, cette version se distingue de l'originale par ses phares et ses feux arrière noircis. Soulignons également les jantes AMG à 10 bras de couleur noir mat (19 pouces à l'avant, 20 pouces à l'arrière), les étriers de freins rouges ainsi que le fini lustré sur les ailettes qui ornent le capot, la calandre, les bouches d'air latérales et les rétroviseurs. Naturellement, le logo d'AMG s'accompagne des lettres « GT ».
La Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013 arrivera sur le marché en octobre. Les prix canadiens n'ont pas encore été établis, mais attendez-vous à ce que celui du coupé excède de 10 % à 15 % les 206 900 $ déjà demandés.
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