La direction assistée à pignon et crémaillère procure une conduite précise et un diamètre de braquage réduit de 16,6 mètres.
Intérieur bien pensé
Le Sprinter se distingue par le confort qu’il procure à ses occupants. Il dispose donc d’un volant inclinable et télescopique. Tous les modèles de Sprinter ont un climatiseur de série. De plus, ses sièges ont des coussins fermes qui assurent un excellent soutien au corps. Le siège du conducteur est ajustable en hauteur et son dossier, en inclinaison. Pour plus de confort, on peut même obtenir des sièges chauffants. À côté de cela, le siège du conducteur d’un Ford série E ressemble à un instrument de torture!
L’essentiel des commandes et le levier de la boîte de vitesses sont regroupés à proximité du chauffeur. Ce levier impose d’ailleurs une manipulation difficile, un détail surprenant compte tenu du design soigné dans l’ensemble. En revanche, il y a une foule d’espaces de rangement autour du poste de conduite, même au-dessus du pare-brise.
Sécurité active optimisée
Mercedes mise beaucoup sur l’aspect sécuritaire du Sprinter. Voilà pourquoi on l’a muni de coussins gonflables frontaux pour le conducteur et le passager avant, et que des coussins gonflables latéraux et des rideaux gonflables figurent parmi les options.
Tous les modèles disposent aussi d’un système de contrôle électronique de la stabilité appelé « Adaptive ESP ». Ce système, qui intègre l’antiblocage, l’antipatinage et le système de répartition électronique de la force de freinage, entre autres, analyse en temps réel la masse et le centre de gravité du véhicule en fonction de l’accélération, de la vitesse, de la position de l’accélérateur et de la pression de freinage. Cela permet au système de réagir avec précision dans des situations de conduite délicates, par une réduction du couple moteur et l’application sélective des freins sur les roues appropriées, pour éviter un dérapage ou un tonneau, par exemple.
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| Le poste de pilotage offre une ergonomie sans reproche et un confort inégalé. À côté de ça, un Ford série E ressemble à un engin de torture! (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Intérieur bien pensé
Le Sprinter se distingue par le confort qu’il procure à ses occupants. Il dispose donc d’un volant inclinable et télescopique. Tous les modèles de Sprinter ont un climatiseur de série. De plus, ses sièges ont des coussins fermes qui assurent un excellent soutien au corps. Le siège du conducteur est ajustable en hauteur et son dossier, en inclinaison. Pour plus de confort, on peut même obtenir des sièges chauffants. À côté de cela, le siège du conducteur d’un Ford série E ressemble à un instrument de torture!
L’essentiel des commandes et le levier de la boîte de vitesses sont regroupés à proximité du chauffeur. Ce levier impose d’ailleurs une manipulation difficile, un détail surprenant compte tenu du design soigné dans l’ensemble. En revanche, il y a une foule d’espaces de rangement autour du poste de conduite, même au-dessus du pare-brise.
Sécurité active optimisée
Mercedes mise beaucoup sur l’aspect sécuritaire du Sprinter. Voilà pourquoi on l’a muni de coussins gonflables frontaux pour le conducteur et le passager avant, et que des coussins gonflables latéraux et des rideaux gonflables figurent parmi les options.
Tous les modèles disposent aussi d’un système de contrôle électronique de la stabilité appelé « Adaptive ESP ». Ce système, qui intègre l’antiblocage, l’antipatinage et le système de répartition électronique de la force de freinage, entre autres, analyse en temps réel la masse et le centre de gravité du véhicule en fonction de l’accélération, de la vitesse, de la position de l’accélérateur et de la pression de freinage. Cela permet au système de réagir avec précision dans des situations de conduite délicates, par une réduction du couple moteur et l’application sélective des freins sur les roues appropriées, pour éviter un dérapage ou un tonneau, par exemple.
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| Tous les modèles disposent aussi d’un système de contrôle électronique de la stabilité appelé « Adaptive ESP ». À l'aide de ce véhicule de démonstration unique en Amérique du Nord, le chef-instructeur de l'Académie de pilotage Mercedes-Benz du Canada, Danny Kok, montre ce qu'il arriverait à un fourgon (un Sprinter ou un autre) n'étant pas muni de ce système, lorsque son chauffeur effectuerait une manoeuvre d'évitement excessive. Capotage assuré! (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |