Les plaintes se concentrent surtout sur l’étroitesse du coffre, l’expérience de conduite parfois variable, un levier de boîte manuelle vague et caoutchouteux ainsi que les effets sonores médiocres de la part du petit moteur suralimenté. Alors que les amateurs de conduite ne lancent pas couramment des fleurs au moteur de la SLK 230, la majorité de propriétaires de la SLK 320 apprécient l’abondante puissance et les performances du V6.
Les autres plaintes courantes traitent d’une mince couche de peinture qui s’écaille facilement et de la qualité décevante de beaucoup de garnitures intérieures.
Ainsi, l’essai d’une Mercedes SLK d’occasion doit commencer par une bonne inspection de la carrosserie et de l’habitacle. Soyez à l’affût d’écailles de peinture ou de bulles, et scrutez l’habitacle pour tout signe de garnitures ou de panneaux flottants, endommagés ou manquants. Vérifiez si les sièges sont excessivement usés aussi, et négociez le prix à la baisse si vous remarquez l’une ou l’autre de ces conditions.
Ensuite, assurez-vous que tous les accessoires intérieurs fonctionnent bien. En général, les voitures allemandes de cette époque sont plutôt solides du côté du groupe motopropulseur, mais elles éprouvent couramment des problèmes reliés à l’électronique et au filage. Ainsi, assurez-vous trois fois plutôt qu’une que tout dispositif électronique dans l’habitacle de votre candidate fonctionne comme prévu. On parle entre autres du climatiseur, des sièges électriques, de la chaîne audio, des vitres, de toutes les lumières et du toit ouvrant électrique.
Ouvrez et fermez ce dernier plusieurs fois, en étant à l’affût de tout bruit sourd, bruit sec ou grincement inhabituel. L’opération doit se faire doucement, en environ 25 secondes, en aval comme en amont. Tout bruit inhabituel, grand effort ou serrage peut être mauvais signe.
Comme pour toute décapotable, on conseille à l’acheteur de jeter un coup d’œil sous le tapis de l’aire pour les pieds et du coffre afin de s’assurer qu’il n’y a pas de moisissure ou d’humidité. Si de l’eau s’infiltre dans l’habitacle par le toit, vous avez une recette parfaite pour la formation de rouille et d’odeurs nauséabondes.
Notez que la décoloration ou le durcissement du cuir d’un siège ou de l’autre peut être signe que l’habitacle a été détrempé à un certain point. En cas de doute, passez par un lave-auto pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuites.
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| Mercedes-Benz Classe SLK 2001 (Photo: Mercedes-Benz) |
Les autres plaintes courantes traitent d’une mince couche de peinture qui s’écaille facilement et de la qualité décevante de beaucoup de garnitures intérieures.
Ainsi, l’essai d’une Mercedes SLK d’occasion doit commencer par une bonne inspection de la carrosserie et de l’habitacle. Soyez à l’affût d’écailles de peinture ou de bulles, et scrutez l’habitacle pour tout signe de garnitures ou de panneaux flottants, endommagés ou manquants. Vérifiez si les sièges sont excessivement usés aussi, et négociez le prix à la baisse si vous remarquez l’une ou l’autre de ces conditions.
Ensuite, assurez-vous que tous les accessoires intérieurs fonctionnent bien. En général, les voitures allemandes de cette époque sont plutôt solides du côté du groupe motopropulseur, mais elles éprouvent couramment des problèmes reliés à l’électronique et au filage. Ainsi, assurez-vous trois fois plutôt qu’une que tout dispositif électronique dans l’habitacle de votre candidate fonctionne comme prévu. On parle entre autres du climatiseur, des sièges électriques, de la chaîne audio, des vitres, de toutes les lumières et du toit ouvrant électrique.
Ouvrez et fermez ce dernier plusieurs fois, en étant à l’affût de tout bruit sourd, bruit sec ou grincement inhabituel. L’opération doit se faire doucement, en environ 25 secondes, en aval comme en amont. Tout bruit inhabituel, grand effort ou serrage peut être mauvais signe.
Comme pour toute décapotable, on conseille à l’acheteur de jeter un coup d’œil sous le tapis de l’aire pour les pieds et du coffre afin de s’assurer qu’il n’y a pas de moisissure ou d’humidité. Si de l’eau s’infiltre dans l’habitacle par le toit, vous avez une recette parfaite pour la formation de rouille et d’odeurs nauséabondes.
Notez que la décoloration ou le durcissement du cuir d’un siège ou de l’autre peut être signe que l’habitacle a été détrempé à un certain point. En cas de doute, passez par un lave-auto pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuites.
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| Mercedes-Benz Classe SLK 2002 (Photo: Mercedes-Benz) |