En vente depuis le 15 mai dernier, le Primacy MXV4 est un pneu de performance qui remplace la série Energy MXV4 au sein de la gamme de Michelin.
Ce pneu a été conçu pour ce que la compagnie appelle les « consommateurs accidentels ». Ce sont ceux qui ont récemment acheté une voiture originalement chaussée de pneus ayant une cote de vitesse H ou V, qui avaient de la gueule et qui rehaussaient l'apparence du véhicule. Mais ces pneus s'usent rapidement, et quand vient le moment de les changer, ces personnes font le saut en voyant la facture.
TLa Primacy MXV4 comble donc les besoins de ces gens : des performances impressionnantes ainsi qu'une durabilité hors pair, ainsi qu'une garantie de roulement de 100 000 km. Utilisant une technologie de construction que Michelin appelle MaxTouch, le pneu profite d'une usure plus lente et uniforme.
Leur nouveau pneu offre à la fois un confort de roulement, une conduite plus silencieuse et une meilleure capacité de freinage sur chaussée mouillée que ses rivaux tels que le Goodyear Eagle et le Bridgestone Turanza. Selon Michelin, l'écart de freinage entre le Primacy MXV4 et les autres, sous la pluie, serait de 3 à 3,7 mètres (10 à 12 pieds).
Les Primacy MXV4 ont une cote de durabilité de la semelle de 620, ce qui est plutôt élevé, ainsi que des indices d'adhérence et de température de « A ». Il y a 32 dimensions disponibles, variant de 15 à 18 pouces de diamètre. Les prix varient de 174 $ à 317 $ du pneu.
En somme, un pneu performant et confortable qui durera longtemps.
Pour les camions et les VUS, Michelin lancera au mois d'août le LTX A/T². Ce pneu remplacera le LTX A/T, qui est offert depuis 13 ans.
La compagnie a compris que la vaste majorité des propriétaires de VUS conduisent principalement leur véhicule sur la route, avec l'occasionnel balade hors route. Cependant, ces gens veulent un pneu seul et unique train de pneus qui est confortable sur la chaussée, mais qui peut aussi être performant dans les sentiers.
De plus, un critère d'achat important pour ce type de pneu, c'est le design de la bande de roulement : le pneu doit avoir un look pour aller avec leur VUS ou camion.
Le nouveau LTX A/T² répond à tous ces besoins. Et puisque le marché des camions augmentera encore malgré le prix de l'essence, la compagnie devait s'assurer d'avoir un produit concurrentiel.
Au niveau de la concurrence, Michelin mentionne les Goodyear Wrangler SilentArmor et les Bridgstone Dueler A/T Revo. Selon la compagnie, des tests ont conclu que le LTX A/T² était un supérieur aux autres au niveau des capacités hors route, du confort et du bruit. Et la durabilité de leur pneu s'est montrée supérieure de 30%, encore une fois grâce au caractéristique MaxTouch Construction.
On n'a pas encore annoncé les prix, mais on m'assure que le nouveau pneu ne coûtera que 5% de plus que le Goodyear Wrangler : un bon rapport qualité/prix, si l'on se fie à la durabilité annoncée.
Contrairement au modèle LTX A/T actuel qui n'offre que 10 dimensions, le nouveau A/T² proposera pas moins de 32 dimensions. La cote de la bande de roulement est de 500, et les indices d'adhérence et de température sont de « A » et « B », respectivement.
photo:Michelin
Ce pneu a été conçu pour ce que la compagnie appelle les « consommateurs accidentels ». Ce sont ceux qui ont récemment acheté une voiture originalement chaussée de pneus ayant une cote de vitesse H ou V, qui avaient de la gueule et qui rehaussaient l'apparence du véhicule. Mais ces pneus s'usent rapidement, et quand vient le moment de les changer, ces personnes font le saut en voyant la facture.
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| Michelin Primacy MXV4 |
TLa Primacy MXV4 comble donc les besoins de ces gens : des performances impressionnantes ainsi qu'une durabilité hors pair, ainsi qu'une garantie de roulement de 100 000 km. Utilisant une technologie de construction que Michelin appelle MaxTouch, le pneu profite d'une usure plus lente et uniforme.
Leur nouveau pneu offre à la fois un confort de roulement, une conduite plus silencieuse et une meilleure capacité de freinage sur chaussée mouillée que ses rivaux tels que le Goodyear Eagle et le Bridgestone Turanza. Selon Michelin, l'écart de freinage entre le Primacy MXV4 et les autres, sous la pluie, serait de 3 à 3,7 mètres (10 à 12 pieds).
Les Primacy MXV4 ont une cote de durabilité de la semelle de 620, ce qui est plutôt élevé, ainsi que des indices d'adhérence et de température de « A ». Il y a 32 dimensions disponibles, variant de 15 à 18 pouces de diamètre. Les prix varient de 174 $ à 317 $ du pneu.
En somme, un pneu performant et confortable qui durera longtemps.
Pour les camions et les VUS, Michelin lancera au mois d'août le LTX A/T². Ce pneu remplacera le LTX A/T, qui est offert depuis 13 ans.
La compagnie a compris que la vaste majorité des propriétaires de VUS conduisent principalement leur véhicule sur la route, avec l'occasionnel balade hors route. Cependant, ces gens veulent un pneu seul et unique train de pneus qui est confortable sur la chaussée, mais qui peut aussi être performant dans les sentiers.
De plus, un critère d'achat important pour ce type de pneu, c'est le design de la bande de roulement : le pneu doit avoir un look pour aller avec leur VUS ou camion.
Le nouveau LTX A/T² répond à tous ces besoins. Et puisque le marché des camions augmentera encore malgré le prix de l'essence, la compagnie devait s'assurer d'avoir un produit concurrentiel.
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| Michelin LTX A/T² |
Au niveau de la concurrence, Michelin mentionne les Goodyear Wrangler SilentArmor et les Bridgstone Dueler A/T Revo. Selon la compagnie, des tests ont conclu que le LTX A/T² était un supérieur aux autres au niveau des capacités hors route, du confort et du bruit. Et la durabilité de leur pneu s'est montrée supérieure de 30%, encore une fois grâce au caractéristique MaxTouch Construction.
On n'a pas encore annoncé les prix, mais on m'assure que le nouveau pneu ne coûtera que 5% de plus que le Goodyear Wrangler : un bon rapport qualité/prix, si l'on se fie à la durabilité annoncée.
Contrairement au modèle LTX A/T actuel qui n'offre que 10 dimensions, le nouveau A/T² proposera pas moins de 32 dimensions. La cote de la bande de roulement est de 500, et les indices d'adhérence et de température sont de « A » et « B », respectivement.
photo:Michelin