Tout ceci s’explique bien sûr par le désir de faire de la Mini un exercice de style. Et de ce point de vue, rien à redire : la taille et la forme sans reproches, se révèlent spectaculaires, rien de moins. Un petit mot également pour l’espace de chargement, pas très vaste quoique bien aménagé, notamment par le design des feux arrière qui n’embarquent pas dans le coin cargo. Brillant.
Cockpit d’avion
On ne peut parler de la Mini, et de toutes les Mini, sans parler de leur design d’habitacle autant unique que la voiture elle-même. Les cadrans sont énormes, très faciles à lire (si vous ne voyez pas l’indicateur de vitesse, commandez tout de suite votre chien Mira), et l’ensemble emprunte des allures de cockpit d’avion.
En revanche, on a tellement sacrifié au style qu’on a un peu oublié l’ergonomie. Les petits boutons pour les fenêtres par exemple, ou les commandes audio, ne s’inscrivent certainement pas parmi les plus simples du marché. Mais place au look d’abord.
Mention plus qu’honorable pour les matériaux de grande qualité et pour l’assemblage vraiment bien réussi, une qualité qu’on avait un peu perdue de vue dans le passé chez Mini.
Un jouet
Une fois installé, il suffit de la conduire pour se rendre compte que la Mini Clubman reste d’abord une voiture jouet. Son moteur de 121 chevaux à peine nettement dynamique et vif, nous prouve de nouveau que la puissance n’est pas nécessaire pour amener du plaisir de conduite.
La direction profite de la précision du scalpel, favorisant un freinage direct et la sensation dans la pédale unique en son genre. En fait, même un peu plus longue que ses consœurs, la Clubman se conduit elle aussi comme un go-kart, obéissant au doigt et à l’œil à toutes les commandes.
Conclusion
La vraie question avec une Mini Clubman, c’est de savoir si je la voudrais tous les jours dans mon entrée. Et je dois l’admettre, la réponse est oui. Bien sûr, elle n’a rien de vraiment pratique, et coûte assez cher avec son prix supérieur à 27 000$.
Tout comme un petit cabriolet 2 places plutôt populaire, elle figure au rang des voitures amusantes dont on ne se lasse jamais.
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| Les cadrans sont énormes, très faciles à lire, et l’ensemble emprunte des allures de cockpit d’avion. (Photo: Mini) |
Cockpit d’avion
On ne peut parler de la Mini, et de toutes les Mini, sans parler de leur design d’habitacle autant unique que la voiture elle-même. Les cadrans sont énormes, très faciles à lire (si vous ne voyez pas l’indicateur de vitesse, commandez tout de suite votre chien Mira), et l’ensemble emprunte des allures de cockpit d’avion.
En revanche, on a tellement sacrifié au style qu’on a un peu oublié l’ergonomie. Les petits boutons pour les fenêtres par exemple, ou les commandes audio, ne s’inscrivent certainement pas parmi les plus simples du marché. Mais place au look d’abord.
Mention plus qu’honorable pour les matériaux de grande qualité et pour l’assemblage vraiment bien réussi, une qualité qu’on avait un peu perdue de vue dans le passé chez Mini.
Un jouet
Une fois installé, il suffit de la conduire pour se rendre compte que la Mini Clubman reste d’abord une voiture jouet. Son moteur de 121 chevaux à peine nettement dynamique et vif, nous prouve de nouveau que la puissance n’est pas nécessaire pour amener du plaisir de conduite.
La direction profite de la précision du scalpel, favorisant un freinage direct et la sensation dans la pédale unique en son genre. En fait, même un peu plus longue que ses consœurs, la Clubman se conduit elle aussi comme un go-kart, obéissant au doigt et à l’œil à toutes les commandes.
Conclusion
La vraie question avec une Mini Clubman, c’est de savoir si je la voudrais tous les jours dans mon entrée. Et je dois l’admettre, la réponse est oui. Bien sûr, elle n’a rien de vraiment pratique, et coûte assez cher avec son prix supérieur à 27 000$.
Tout comme un petit cabriolet 2 places plutôt populaire, elle figure au rang des voitures amusantes dont on ne se lasse jamais.
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| Une fois installé, il suffit de la conduire pour se rendre compte que la Mini Clubman reste d’abord une voiture jouet. (Photo: Mini) |
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