La silhouette classique de la Mini est l'une de ces formes automobiles qui portent le poids de décennies de tradition. Mais comme on dit, pierre qui roule n'amasse pas mousse. Sous la direction du nouveau chef du design Holger Hampf, la marque prépare une série de changements « significatifs » pour les mises à jour de mi-cycle de trois de ses modèles, ce qui pourrait repousser les limites de son langage stylistique actuel.
Holger Hampf, qui a rejoint Mini fin 2024 en provenance de Designworks (BMW), dirige les travaux sur une mise à jour exhaustive de milieu de vie, connue sous le nom de Life Cycle Impulse (LCI). S'exprimant auprès du média britannique Autocar, le designer a décrit cette étape à venir comme une « mise à jour majeure » qui va au-delà de simples changements de garnitures, et qui intègre les commentaires directs des clients pour affiner la façon dont les conducteurs interagissent avec leur véhicule.
Un rafraîchissement à travers la gamme
Étant donné que les versions actuelles de la Cooper et du Countryman ont fait leurs débuts en 2023, elles devraient recevoir leur mise à jour de mi-cycle à la fin de 2027. L'Aceman, lancé en 2024, devrait suivre avec son propre rafraîchissement en 2028.
Plutôt que de s'orienter vers des configurations simplifiées pour faciliter la vente en ligne, Mini mise doublement sur la personnalisation. Holger Hampf a admis que la marque a brièvement flirté avec des options limitées pour accélérer les ventes sur le web, avant de conclure que « ce n'est pas l'essence de Mini ». Les futurs modèles reviendront au « plaisir de configurer », offrant un plus large éventail de couleurs, de matériaux et d'améliorations technologiques.
Au-delà de la ville : la Mini tout-terrain
Pour surfer sur la tendance croissante du plein air, Holger Hampf a également fait allusion à une nouvelle variante destinée aux amoureux de la nature. Bien que les détails restent rares, il s'agira probablement d'une version du Countryman axée sur le hors-route. En tant que seule Mini actuellement disponible avec la traction intégrale, elle pourrait, avec une garde au sol plus élevée, des pneus tout-terrain et un style robuste, permettre à la marque de rivaliser dans le segment en plein essor des véhicules d'aventure.
Une gamme John Cooper Works plus agressive
La sous-marque de haute performance de Mini, John Cooper Works (JCW), s'apprête elle aussi à évoluer. Après une année 2025 record avec plus de 25 000 ventes, Holger Hampf suggère que la gamme JCW a encore une marge de progression.
La marque envisage d'offrir un style plus agressif, potentiellement inspiré des concepts Deus Ex Machina. Cela pourrait se traduire par des modèles JCW à la carrure plus large, dotés de pneus plus gros et de becquets plus distinctifs pour les différencier davantage de la Cooper standard. Ces changements ne s'étendraient toutefois pas jusqu'à la création d'un modèle GP exclusivement réservé à la piste.
Vers 2030
Bien que la priorité immédiate soit de revitaliser la flotte actuelle, Holger Hampf a confirmé que le travail a déjà commencé sur la prochaine génération de Mini, attendue au début des années 2030. Des rumeurs circulent même au sujet d'une citadine plus petite, inspirée de la Rocketman — mesurant seulement 3,6 mètres — conçue pour offrir la technologie des grandes voitures dans un format ultra-compact.
En attendant, les passionnés peuvent se réjouir de l'arrivée d'éditions spéciales célébrant le 25e anniversaire de la Mini moderne.