La MINI Cooper Coupé est le premier véhicule biplace et le cinquième produit à s'inscrire dans les rangs de la marque depuis son grand retour en 2001. Elle ne promet rien de moins qu'une réinterprétation de la catégorie des « voitures super compactes sport ».
Si vous n'avez jamais entendu parler d'une telle classe de voiture, soyez rassurés, car vous n'êtes pas les seuls. Il s'agit en fait d'une tactique de plus en plus répandue dans l'industrie automobile visant à se différencier — on n'a qu'à penser à Kia qui décrit le Soul comme un « véhicule utilitaire urbain ».
Au-delà de la nomenclature et du charabia marketing, cette MINI se démarque esthétiquement grâce à sa structure tricorps, son toit rappelant la forme d'un casque et sa partie arrière particulièrement abrupte.
La longueur (3 734 mm), la largeur (1 384 mm) et l'empattement (2 467 mm) de la Coupé restent fidèles aux dimensions que MINI nous propose habituellement, mais sa position abaissée trahit d'emblée ses ambitions de sportive petit gabarit.
Performances ou économie d'essence ? Pourquoi pas les deux!
Peu importe la version désirée, boîte manuelle six rapports et moteur 4 cylindres à injection directe seront de mise alors que l'automatique six rapports est offerte en option.
La mécanique du modèle de base (121 ch, couple de 118 lb-pi) saura satisfaire une majorité de gens, mais celle de la S (181 ch, couple de 177 lb-pi) et de la John Cooper Works (208 ch, couple de 192 lb-pi) combleront certainement les amateurs de sensations fortes en fonction de leur budget.
Au niveau des performances, la Cooper Coupé s'annonce tout à fait exaltante. Dans le cas de la John Cooper Works, l'accélération 0-100 km/h se réalise en 6,4 secondes. Les statistiques sont moins excitantes pour la version de base (0-100 km/h en 8,9 secondes), mais demeurent tout de même respectables.
En faisant appel à des jambes de force MacPherson à l'avant, un essieu multibras à l'arrière, une servodirection à assistance électrique et en offrant des barres stabilisatrices en option, BMW promet que la tenue de route de sa voiture sera comparable à celle d'un go-kart.
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| La MINI Cooper Coupé est le premier véhicule biplace et le cinquième produit à s'inscrire dans les rangs de la marque depuis son grand retour en 2001. (Photo: MINI) |
Si vous n'avez jamais entendu parler d'une telle classe de voiture, soyez rassurés, car vous n'êtes pas les seuls. Il s'agit en fait d'une tactique de plus en plus répandue dans l'industrie automobile visant à se différencier — on n'a qu'à penser à Kia qui décrit le Soul comme un « véhicule utilitaire urbain ».
Au-delà de la nomenclature et du charabia marketing, cette MINI se démarque esthétiquement grâce à sa structure tricorps, son toit rappelant la forme d'un casque et sa partie arrière particulièrement abrupte.
La longueur (3 734 mm), la largeur (1 384 mm) et l'empattement (2 467 mm) de la Coupé restent fidèles aux dimensions que MINI nous propose habituellement, mais sa position abaissée trahit d'emblée ses ambitions de sportive petit gabarit.
Performances ou économie d'essence ? Pourquoi pas les deux!
Peu importe la version désirée, boîte manuelle six rapports et moteur 4 cylindres à injection directe seront de mise alors que l'automatique six rapports est offerte en option.
La mécanique du modèle de base (121 ch, couple de 118 lb-pi) saura satisfaire une majorité de gens, mais celle de la S (181 ch, couple de 177 lb-pi) et de la John Cooper Works (208 ch, couple de 192 lb-pi) combleront certainement les amateurs de sensations fortes en fonction de leur budget.
Au niveau des performances, la Cooper Coupé s'annonce tout à fait exaltante. Dans le cas de la John Cooper Works, l'accélération 0-100 km/h se réalise en 6,4 secondes. Les statistiques sont moins excitantes pour la version de base (0-100 km/h en 8,9 secondes), mais demeurent tout de même respectables.
En faisant appel à des jambes de force MacPherson à l'avant, un essieu multibras à l'arrière, une servodirection à assistance électrique et en offrant des barres stabilisatrices en option, BMW promet que la tenue de route de sa voiture sera comparable à celle d'un go-kart.
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| La mécanique de la John Cooper Works (208 ch, couple de 192 lb-pi) comblera certainement les amateurs de sensations fortes en fonction de leur budget. (Photo: MINI) |