Afin de minimiser les dépenses et de maximiser les profits, Mitsubishi, selon la rumeur, aurait signé une entente avec le groupe français PSA
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| Le moteur vedette sera fort probablement une version révisée du I-4 MIVEC de 2,4 litres. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
Peugeot-Citroën, à l'instar de l'accord déjà conclu entre ce dernier (responsable des fonds) et Toyota (responsable du développement et de l'ingénierie). Ce type de modèle d'affaires est à la source des trois voitures compactes urbaines introduites cette année en dehors de l'Amérique du Nord, soit la C1, la 107 et l'Aygo. Peugeot et Citroën redessineront le VUS compact selon leur propre image corporative, ce qui marquera enfin leurs premiers pas dans ce segment de plus en plus populaire.
Pour différencier davantage les produits de Mitsubishi de leurs clones français, la marque aux trois diamants offrira le tout nouveau Outlander avec des moteurs uniques. La grande vedette sera fort probablement une version révisée du I-4 MIVEC de 2,4 litres. Composé de multiples profils d'arbre à cames et d'un bloc-moteur en fonte d'aluminium (au lieu du fer),
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| Avec cette vague récente de nouveaux modèles qui déferle sur le monde entier, la cadette des marques japonaises continue de se redresser. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
le moteur devrait développer 170 chevaux, soit une augmentation de 10 chevaux par rapport au modèle actuel. Dans certains marchés, on retrouvera également un turbodiesel de 2,0 litres générant 136 chevaux. Puisé chez Volkswagen, ce moteur à injection directe est le même que dans la Passat TDI nord-américaine et la Golf Mk. V TDI d'Europe. Par ailleurs, on s'attend à ce que les versions françaises soient dotées d'un turbodiesel de 2,2 litres à rampe commune conçu par PSA.
Il serait judicieux pour Mitsubishi de vendre l'un ou l'autre de ces moteurs diesels de ce côté-ci de l'Atlantique, étant donné que la compagnie en arrache et que la moindre nouveauté pouvant la démarquer des Honda, Toyota et autres constructeurs rivaux ne pourrait être que bénéfique pour les ventes. Volkswagen, un autre fabricant qui éprouve de la difficulté à l'heure actuelle, vend 40 % de ses modèles équipés de diesels au Canada; si ce n'était de ses moteurs économiques, Volks deviendrait rapidement un petit joueur dans notre marché hautement compétitif.
Avec cette vague récente de nouveaux modèles qui déferle sur le monde entier - citons en exemple la sous-compacte Colt et la mini-fourgonnette
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| L'Outlander Mk. II devrait faire ses débuts nord-américains dans la première moitié de 2006. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
Grandis en Europe de même que le coupé sport Eclipse et le tout prochain camion Raider 2006 en Amérique du Nord - la cadette des marques japonaises continue de se redresser. À partir d'ici, nonobstant les difficultés financières, la seule voie possible est vers le haut, une marche que la nouvelle génération du Outlander devrait considérablement favoriser.
Si tout va bien, Mitsubishi remplira sa promesse d'offrir, aux côtés du nouveau Outlander, une version sport «Evolution» ou «Ralliart» - gardez vos doigts croisés. L'Outlander Mk. II devrait faire ses débuts nord-américains dans la première moitié de 2006, juste à temps pour concurrencer le nouveau Suzuki Grand Vitara, un Toyota RAV4 renouvelé et un Honda CR-V rafraîchi, pour ne nommer que ceux-là. Oui, la compétition est féroce, mais l'Outlander semble avoir l'étoffe nécessaire pour s'imposer comme une très bonne alternative, surtout en considérant son exceptionnelle garantie de 10 ans sur le groupe motopropulseur et de 5 ans pare-chocs à pare-chocs.
