On dit que le prototype Dodge Avenger devrait influencer le design du nouveau modèle
Juste comme Chrysler a bouleversé le segment de la voiture intermédiaire avec sa nouvelle 300, et espère répéter l'exploit avec le lancement de sa
ravissante nouvelle Dodge Charger, la nouvelle génération de compactes du fabricant d'Auburn Hills va sûrement déplacer de l'air.
De récentes photos espions montrent quelque chose qui ressemble au prototype Dodge Avenger qui fut introduit à Détroit en 2003, une compacte tout à fait unique qui saura sûrement se distinguer dans une catégorie de marché trop remplie de berlines et de voitures 5 portes à hayon pratiquement clonées les unes sur les autres.
Tel que rapporté depuis quelques temps déjà, le nouveau modèle devrait partager son architecture globale avec la future Mitsubishi GS, le nouveau nom prévu pour la remplaçante de la Lancer, ce qui est de bonne augure
pour la marque domestique. Après tout, l'édition Mitsubishi donnera aussi naissance à la prochaine version de la voiture de rallye EVO IX, l'un des véhicules les plus maniables sur le marché.
Ce n'est pas trop tôt pour l'arrivée de la remplaçante de la SX, qui porte le nom de code PM49, puisque de nouveaux modèles provenant de marques concurrentes commençaient à empiéter sur ce qui fut un modèle très profitable pour le Groupe Chrysler. Quand elle arrivera, vers la fin de 2005, comme faisant partie de l'année-modèle 2006, on s'attend à ce qu'elle soit disponible en une variété de styles de carrosseries, incluant un coupé à 2 portes, une berline à 4 portes et un modèle à hayon à 5 portes - celle-ci étant toutefois attendue la première.
Sous le capot, on aura droit à une nouvelle famille de moteurs à 4 cylindres, développés par un partenariat formé de DaimlerChrysler,
Mitsubishi et Hyundai, et produits à Dundee, au Michigan, moteurs qui devraient être plus performants, plus raffinés, plus économes d'essence et moins polluants. Mitsubishi est celle qui a le plus à offrir à ce trio, avec son système sophistiqué de contrôle des soupapes MIVEC.
Ce système, dont l'acronyme est le diminutif pour Mitsubishi Innovative Valve and lift timing Electronic Control, utilise des cames à deux profils différents pour optimiser les doubles soupapes d'admission du moteur. À 3500 tours/minute, un lobe de forme plus prononcée entre en action et permet au moteur de bondir avec la férocité
d'un turbo, mais avec une courbe de puissance beaucoup plus linéaire et une courbe de couple plus fonctionnelle. Autre point important, la consommation d'essence et les émissions polluantes sont réduites.
Le nouveau moteur sera offert dans une variété de véhicules du Groupe Chrysler qui partageront aussi l'architecture de châssis de la nouvelle compacte. Deux de ceux-ci seront des VUS développés à partir d'un châssis de voiture, l'un par Dodge, et l'autre par Jeep.
Juste comme Chrysler a bouleversé le segment de la voiture intermédiaire avec sa nouvelle 300, et espère répéter l'exploit avec le lancement de sa
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| Le prototype Dodge Avenger qui fut introduit à Détroit en 2003 représente un bon point de départ pour une compacte tout à fait unique. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
De récentes photos espions montrent quelque chose qui ressemble au prototype Dodge Avenger qui fut introduit à Détroit en 2003, une compacte tout à fait unique qui saura sûrement se distinguer dans une catégorie de marché trop remplie de berlines et de voitures 5 portes à hayon pratiquement clonées les unes sur les autres.
Tel que rapporté depuis quelques temps déjà, le nouveau modèle devrait partager son architecture globale avec la future Mitsubishi GS, le nouveau nom prévu pour la remplaçante de la Lancer, ce qui est de bonne augure
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| La remplaçante de la SX 2.0 (toujours appelée Neon aux USA) est attendue vers la fin de 2005, comme faisant partie de l'année-modèle 2006 (prototype Dodge Avenger montré ici). (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Ce n'est pas trop tôt pour l'arrivée de la remplaçante de la SX, qui porte le nom de code PM49, puisque de nouveaux modèles provenant de marques concurrentes commençaient à empiéter sur ce qui fut un modèle très profitable pour le Groupe Chrysler. Quand elle arrivera, vers la fin de 2005, comme faisant partie de l'année-modèle 2006, on s'attend à ce qu'elle soit disponible en une variété de styles de carrosseries, incluant un coupé à 2 portes, une berline à 4 portes et un modèle à hayon à 5 portes - celle-ci étant toutefois attendue la première.
Sous le capot, on aura droit à une nouvelle famille de moteurs à 4 cylindres, développés par un partenariat formé de DaimlerChrysler,
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| Sous le capot, on aura droit à une nouvelle famille de moteurs à 4 cylindres, développés par un partenariat formé de DaimlerChrysler, Mitsubishi et Hyundai. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Ce système, dont l'acronyme est le diminutif pour Mitsubishi Innovative Valve and lift timing Electronic Control, utilise des cames à deux profils différents pour optimiser les doubles soupapes d'admission du moteur. À 3500 tours/minute, un lobe de forme plus prononcée entre en action et permet au moteur de bondir avec la férocité
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| La future Jeep, qui pourrait se nommer Scout, devrait montrer des traits communs avec le prototype Compass, dévoilé en 2002. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Le nouveau moteur sera offert dans une variété de véhicules du Groupe Chrysler qui partageront aussi l'architecture de châssis de la nouvelle compacte. Deux de ceux-ci seront des VUS développés à partir d'un châssis de voiture, l'un par Dodge, et l'autre par Jeep.