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| Éclairage bleu électrique de l'instrumentation (Photo - Antoine Joubert) |
Une fois à bord, le conducteur ne peut que constater une fois de plus l'audace des designers. La planche de bord linéaire et inclinée propose une allure contemporaine, qui répond assurément aux exigences de la clientèle. Le petit bloc d'instruments, qui regroupe efficacement l'ensemble des cadrans indicateurs, ainsi que l'écran d'information central, viennent surplomber le tout. Le soir venu, cette planche de bord brille par un éclairage bleu électrique très dynamique. Celui qui favorise un environnement plutôt sobre ne devra toutefois pas choisir la couleur extérieure appelée Soleil Couchant, avec laquelle il est possible de jumeler un habitacle très voyant, de couleur blanc et orangé.
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| Habitacle de la Mitsubishi Eclipse GT (Photo - Antoine Joubert) |
Siégeant confortablement sur un baquet offrant tout le soutien nécessaire, le conducteur trouve facilement une position de conduite idéale, grâce à la présence de multiples ajustements de l'assise. Les personnes de grandes tailles devront toutefois vivre avec un très faible dégagement pour la tête, surtout si la voiture est équipée d'un toit ouvrant. À l'avant, l'espace accordé aux jambes et au bras est fort convenable, et les compartiments de rangement sont suffisamment nombreux. En revanche, les malheureux prenant place à l'arrière doivent d'une part se contorsionner, et ensuite enjamber les obstacles pour atteindre la banquette. Une fois installé, les jambes probablement croisées, il ne leur reste qu'à prier pour ne pas que la voiture roule sur un chemin accidenté, car cela leur assurerait quelques ecchymoses au-dessus du crâne.
Côté équipement, l'Eclipse offre de série plusieurs caractéristiques généralement non offertes chez la concurrence. Chacune des deux versions reçoit l'ensemble des commandes électrique, le régulateur de vitesse, la climatisation, une chaîne audio avec lecteur CD/MP3 à six haut-parleurs, les sièges chauffants et plus encore. En option, Mitsubishi propose pour la GT une sellerie de cuir et des jantes de 18 pouces, et pour les deux versions, un puissant système audio Rockford Fosgate de 650 watts, un toit ouvrant, des commandes audio au volant et quelques autres bricoles. La moins bonne nouvelle, c'est que toutes les options offertes sur une versions doivent être prises conjointement, dans un groupe dont le prix est passablement élevé.
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| Moteur 2,4 litres MIVEC de l'Eclipse GS (Photo - Antoine Joubert) |
Comme vous avez pu le constater préalablement, l'Eclipse est offerte en deux versions, soit GS et GT. La première hérite d'un quatre cylindres de 2,4 litres à simple arbre à cames en tête, développant 162 chevaux et un nombre similaire de lb/pi. Ces chiffres vous disent quelque chose ? Normal, car il s'agit du même moteur qui équipe actuellement la Lancer Ralliart. Avec ce dernier, il ne faut pas s'attendre à des performances spectaculaires. Toutefois, le moteur est très en verve et s'accouple bien à chacune des deux transmissions offertes. Seule déception, il est bruyant et sa sonorité est loin d'être aussi envoûtante que celle qui se dégage du moteur d'une Acura RSX.
