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Mitsubishi Endeavor Ralliart Concept 2004

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
Le VUS offrant la meilleure maniabilité est encore amélioré
Le système MIVEC, si vous n'êtes pas au courant des technologies spécifiques de Mitsubishi, utilise des cames à deux profils différents pour
L'Endeavor Ralliart obtient des roues en alliage Enkei LM1/5S de 20 pouces par 8 et demi, chaussées de pneus de performances Falcon de dimension 275/40R20. (Photo: Mitsubishi Motors North America)
optimiser les doubles soupapes d'admission. Une fois que le moteur a atteint une révolution spécifique, un lobe de forme plus prononcée entre en action et la Ralliart fonce avec la férocité d'un turbo, mais avec une courbe de puissance beaucoup plus linéaire et une courbe de couple beaucoup plus fonctionnelle. Autre point important, la consommation d'essence et les émissions polluantes sont réduites.

Au lieu des roues de 19 pouces de la Galant, l'Endeavor Ralliart obtient des roues en alliage Enkei LM1/5S de 20 pouces par 8 et demi, chaussées de pneus de performances Falcon de dimension 275/40R20. Sont aussi inclus
Une calandre à deux sections à motif maillé offre un look menaçant en noir, le tout balancé avec les phares teintés à l'usine et les phares de conduite PIAA, juste en-dessous. (Photo: Mitsubishi Motors North America)
un système d'échappement modifié, plus un système d'admission d'air frais de Road Race Engineering, ainsi qu'une suspension à ressort surélevé et des freins Brembo à 4 pistons à l'avant et à disques percés à l'arrière.

L'Endeavor Ralliart a droit à un traitement de style similaire à la Galant Ralliart, incluant la peinture spéciale rouge métallique. Aussi, une nouvelle partie avant incorpore une bande horizontale de métal brossé, reflétant un design appliqué tout autour du reste de la carrosserie. Une calandre à deux sections à motif maillé offre un look menaçant en noir, le tout balancé avec les phares teintés à l'usine et les phares de conduite PIAA, juste en-dessous, alors que du côté opposé, une partie arrière remaniée vient se marier aux jupes latérales modifiées aux coins arrière.

À l'intérieur, le même traitement coordonné des tapis et des cuirs donnent au VUS une apparence distinctive, rehaussée par des sièges avant signés
Le traitement coordonné des tapis et des cuirs donnent au VUS une apparence distinctive, rehaussée par des sièges avant signés Recaro. (Photo: Mitsubishi Motors North America)
Recaro, des pédales Ralliart, un ensemble volant et pédales issus du simulateur de conduite Logitech, plus un pommeau de levier de vitesses distinctif.

Que dire du son? Le prototype Endeavor Ralliart obtient un système audio semblable à celui de l'Eclipse avec des hauts-parleurs installés par SuperAutobacs, plus un système Sony PlayStation2 fonctionnant sur un moniteur Mitsubishi à LCD de 30 pouces. Le système de navigation intégré est un AVIC-80DVD de haut de gamme, de Pioneer.

Les parents pourraient vouloir baisser le volume du son quand les enfants sont à bord, mais ils apprécieront tout de même le siège de bébé Recaro
Le prototype Endeavor Ralliart obtient un système audio semblable à celui de l'Eclipse avec des hauts-parleurs installés par SuperAutobacs. (Photo: Mitsubishi Motors North America)
spécialement conçu. Des casques de course Sparco sont aussi inclus, tout comme les ceintures de sécurité à quatre points d'ancrage pour le conducteur et le passager avant, les gants et chaussures de conduite, tous des accessoires signés SuperAutobacs.

"Prendre le thème Ralliart pour nos modèles Endeavor et Galant démontre l'héritage de sport et de course de la marque," déclarait Dan Sims, gérant général du centre de design de Cypress, de Mitsubishi Motors. "Nous aimons penser qu'il y a un peu de Ralliart - et à l'extrême, un peu d'EVO - dans toutes nos voitures. Ces prototypes Ralliart nous permettent de vraiment montrer notre héritage."
Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada