Nous avons aimé les sièges en tissu, bien soutenants et très confortables. Pour cet essai, nous avons trouvé un passager qui, malgré le malaise initial de grimper par-dessus le siège avant pour prendre place à l'arrière, a trouvé l'endroit plutôt confortable. Elle s'est quand même fait pas mal brasser durant nos exercices de conduite en virage, et j'espère qu'elle accepte mes sincères excuses.
La Colt CZT est motivée par un moteur turbocompressé de 1,5 litre qui développe 147 chevaux et 155 livre-pieds de couple. Cette puissance ne la place pas dans les mêmes rangs que la Mazdaspeed3, mais elle a quand même plein de fougue.
Les modifications à la suspension incluent des ressorts et des amortisseurs plus rigides, une barre antiroulis plus rigide ainsi qu'une carrosserie plus rigide par rapport aux autres modèles Colt. Nous avons tous remarqué la compétence de la voiture, demeurant fermement plantée sur la route et très habile. La direction était très directe, et le volant avait une sensation substantielle et agrippante. L'embrayage était haut, le levier était long et droit et la course des changements de rapports pourrait être plus courte. Une fois de plus, mon partenaire de conduite a lamenté l'absence d'un volant télescopique, ce qui aurait grandement amélioré sa position de conduite.
La partie la plus drôle de la journée a été le moment où j'ai décollé d'un feu de circulation de façon plus exubérante que prévue. Le crissement des pneus a attiré plus d'un regard des adolescents attroupés sur le coin de la rue.
photo:Mitsubishi
La Colt CZT est motivée par un moteur turbocompressé de 1,5 litre qui développe 147 chevaux et 155 livre-pieds de couple. Cette puissance ne la place pas dans les mêmes rangs que la Mazdaspeed3, mais elle a quand même plein de fougue.
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Les modifications à la suspension incluent des ressorts et des amortisseurs plus rigides, une barre antiroulis plus rigide ainsi qu'une carrosserie plus rigide par rapport aux autres modèles Colt. Nous avons tous remarqué la compétence de la voiture, demeurant fermement plantée sur la route et très habile. La direction était très directe, et le volant avait une sensation substantielle et agrippante. L'embrayage était haut, le levier était long et droit et la course des changements de rapports pourrait être plus courte. Une fois de plus, mon partenaire de conduite a lamenté l'absence d'un volant télescopique, ce qui aurait grandement amélioré sa position de conduite.
La partie la plus drôle de la journée a été le moment où j'ai décollé d'un feu de circulation de façon plus exubérante que prévue. Le crissement des pneus a attiré plus d'un regard des adolescents attroupés sur le coin de la rue.
photo:Mitsubishi