La Colt à 5 portes
Une « supermini » à cinq portes (connue ainsi en Angleterre), notre version d'essai était une voiture à hayon aux dimensions comparables à celles d'une Suzuki SX4. Des lignes longues mais fluides sont sauvées d'une allure carrée par la partie arrière abrupte.
La cabine dispose d'un design moderne et amusant, et les détails sont jolis, mais quelques plastiques rigides font diminuer la qualité générale.
La position de conduite à la verticale était confortable, offrait une bonne visibilité, et la ligne de toit surélevée procure un bon dégagement pour la tête. Cette Colt transporte quatre personnes confortablement, et les portes offrent toutes une aisance d'entrée et de sortie. Le hayon assisté d'amortisseurs à gaz s'ouvre pour révéler une quantité d'espace cargo adéquate.
La beauté de cette voiture réside dans son groupe motopropulseur frugal. Ce modèle en particulier était équipé d'un 3-cylindres de 1,5 litres à injection directe, qui génère 70 chevaux, et jumelé à une boîte automatique séquentielle. J'ai intensément détesté la transmission, et j'ai trouvé qu'elle fonctionnait de la même façon que celle de la smart, avec des longs délais et de la compression du moteur. Nous avons tous deux opté pour le mode manuel, ce qui était mieux que d'attendre que la boîte décide de changer de rapports par elle-même. La direction était très bonne : un peu lourde, ce qui ne nous dérangeait pas, mais précise et directe. La suspension mise plutôt sur le confort--littéralement. Bien que confortable et bien isolée, la Colt à 5 portes est plus à l'aise à la conduite urbaine plutôt qu'à la conduite sportive. Dans les virages serrés, elle démontrait un roulis de caisse important, mais le freinage ne faisait quand même pas plonger le nez de la voiture.
La Colt CZT
La plupart des journalistes avec qui j'ai discuté étaient unanimes quant aux éloges envers cette petite voiture. Malgré quelques défauts, elle a démontré beaucoup de caractère et était tellement amusante à conduire, que la majorité des conducteurs en débarquaient avec le sourire aux lèvres. La CZT est la version la plus « hot » des modèles Colt.
Similaire à la Toyota Yaris en gabarit et en forme, il y a quelques touches subtiles dans le design de la CZT qui la sépare des autres Colt. La prise d'air sous le pare-choc avant est plus gros et inclut un mince aileron sur le menton, et des jupes latérales de bas de caisse diminuent visuellement la hauteur de son profil. Il y a aussi un aileron arrière, au-dessus du hayon.
À l'intérieur, le volant rouge et noir, les sièges sculptés et les pédales en aluminium démontrent le caractère sportif de la voiture.
Une « supermini » à cinq portes (connue ainsi en Angleterre), notre version d'essai était une voiture à hayon aux dimensions comparables à celles d'une Suzuki SX4. Des lignes longues mais fluides sont sauvées d'une allure carrée par la partie arrière abrupte.
La cabine dispose d'un design moderne et amusant, et les détails sont jolis, mais quelques plastiques rigides font diminuer la qualité générale.
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La position de conduite à la verticale était confortable, offrait une bonne visibilité, et la ligne de toit surélevée procure un bon dégagement pour la tête. Cette Colt transporte quatre personnes confortablement, et les portes offrent toutes une aisance d'entrée et de sortie. Le hayon assisté d'amortisseurs à gaz s'ouvre pour révéler une quantité d'espace cargo adéquate.
La beauté de cette voiture réside dans son groupe motopropulseur frugal. Ce modèle en particulier était équipé d'un 3-cylindres de 1,5 litres à injection directe, qui génère 70 chevaux, et jumelé à une boîte automatique séquentielle. J'ai intensément détesté la transmission, et j'ai trouvé qu'elle fonctionnait de la même façon que celle de la smart, avec des longs délais et de la compression du moteur. Nous avons tous deux opté pour le mode manuel, ce qui était mieux que d'attendre que la boîte décide de changer de rapports par elle-même. La direction était très bonne : un peu lourde, ce qui ne nous dérangeait pas, mais précise et directe. La suspension mise plutôt sur le confort--littéralement. Bien que confortable et bien isolée, la Colt à 5 portes est plus à l'aise à la conduite urbaine plutôt qu'à la conduite sportive. Dans les virages serrés, elle démontrait un roulis de caisse important, mais le freinage ne faisait quand même pas plonger le nez de la voiture.
La Colt CZT
La plupart des journalistes avec qui j'ai discuté étaient unanimes quant aux éloges envers cette petite voiture. Malgré quelques défauts, elle a démontré beaucoup de caractère et était tellement amusante à conduire, que la majorité des conducteurs en débarquaient avec le sourire aux lèvres. La CZT est la version la plus « hot » des modèles Colt.
Similaire à la Toyota Yaris en gabarit et en forme, il y a quelques touches subtiles dans le design de la CZT qui la sépare des autres Colt. La prise d'air sous le pare-choc avant est plus gros et inclut un mince aileron sur le menton, et des jupes latérales de bas de caisse diminuent visuellement la hauteur de son profil. Il y a aussi un aileron arrière, au-dessus du hayon.
À l'intérieur, le volant rouge et noir, les sièges sculptés et les pédales en aluminium démontrent le caractère sportif de la voiture.
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