Routière souple
Simple, le cockpit se veut avant tout un centre fonctionnel. On accède facilement aux commandes. Tout est à portée de la main. On aurait aimé un volant réglable et télescopique qui permettrait à des conducteurs de gabarits différents de trouver une bonne position de conduite. Le levier de vitesses monté haut dans le tableau de bord n'incite pas à la conduite manuelle. Mais cela ne pose pas de problème car la boîte de vitesses automatique à 4 rapports fait un excellent boulot. Accouplée à un 4-cylindres de 2,4 litres à essence, elle passe efficacement les rapports. Les performances conviennent très bien à notre environnement nord-américain (0 à 100 km/h en 12 secondes). Il faudra attendre la prochaine génération pour obtenir une boîte à 5 rapports qui permettrait d'obtenir une meilleure consommation moyenne de carburant. En Europe, on peut également profiter d'une motorisation turbodiesel d'une qualité exceptionnelle.
La tenue de route est souple, sans toutefois verser dans des roulis trop prononcés. La Grandis est une traction; elle affiche donc un comportement sous-vireur normal à vide. Chargée, sa tenue de route devient plus neutre, mais elle n'est pas une sportive. Elle se faufile aisément dans la circulation grâce à une bonne visibilité tout autour. Sa direction assistée est précise, quoique un peu légère. Stable, elle file aisément aux vitesses d'autoroute.
La verra-t-on ?
On ne verra pas cette version-ci au Canada. Monsieur Tomoki Yanagawa, vice-président aux Ventes et à la Planification, nous confiait que, pour l'instant, Mitsubishi Canada étudiait sérieusement la venue d'une sous-compacte comme la Colt. Par contre, lorsque la prochaine génération de Grandis verra le jour, on considérera sérieusement la possibilité de la commercialiser chez nous si le marché des multisegments demeure très actif et que le volume probable de ventes soit au rendez-vous. Je dois dire que les concessionnaires canadiens verraient d'un bon oeil la mise en marché de cette minifourgonnette.
Polyvalence
Espace de rangement
Confort routier
Boîte à 4 rapports (consommation)
Angle d'ouverture des portes arrière
Aucun
photo:Philippe Champoux
Simple, le cockpit se veut avant tout un centre fonctionnel. On accède facilement aux commandes. Tout est à portée de la main. On aurait aimé un volant réglable et télescopique qui permettrait à des conducteurs de gabarits différents de trouver une bonne position de conduite. Le levier de vitesses monté haut dans le tableau de bord n'incite pas à la conduite manuelle. Mais cela ne pose pas de problème car la boîte de vitesses automatique à 4 rapports fait un excellent boulot. Accouplée à un 4-cylindres de 2,4 litres à essence, elle passe efficacement les rapports. Les performances conviennent très bien à notre environnement nord-américain (0 à 100 km/h en 12 secondes). Il faudra attendre la prochaine génération pour obtenir une boîte à 5 rapports qui permettrait d'obtenir une meilleure consommation moyenne de carburant. En Europe, on peut également profiter d'une motorisation turbodiesel d'une qualité exceptionnelle.
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| Elle propose un comportement routier sain mais peu inspiré. |
La tenue de route est souple, sans toutefois verser dans des roulis trop prononcés. La Grandis est une traction; elle affiche donc un comportement sous-vireur normal à vide. Chargée, sa tenue de route devient plus neutre, mais elle n'est pas une sportive. Elle se faufile aisément dans la circulation grâce à une bonne visibilité tout autour. Sa direction assistée est précise, quoique un peu légère. Stable, elle file aisément aux vitesses d'autoroute.
La verra-t-on ?
On ne verra pas cette version-ci au Canada. Monsieur Tomoki Yanagawa, vice-président aux Ventes et à la Planification, nous confiait que, pour l'instant, Mitsubishi Canada étudiait sérieusement la venue d'une sous-compacte comme la Colt. Par contre, lorsque la prochaine génération de Grandis verra le jour, on considérera sérieusement la possibilité de la commercialiser chez nous si le marché des multisegments demeure très actif et que le volume probable de ventes soit au rendez-vous. Je dois dire que les concessionnaires canadiens verraient d'un bon oeil la mise en marché de cette minifourgonnette.
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Espace de rangement
Confort routier
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Boîte à 4 rapports (consommation)
Angle d'ouverture des portes arrière
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Aucun
photo:Philippe Champoux
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