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Mitsubishi L200 Instyle DI-D 2007 à cabine double : essai

Mitsubishi L200 Instyle DI-D 2007 à cabine double : essai

Et maintenant, quelque chose de différent Par ,

Et maintenant, quelque chose de différent

Aux États-Unis, Mitsubishi vend une camionnette qui s'appelle la Raider. Il s'agit, en réalité, d'un clone de la Dodge Dakota. Cependant, cette camionnette n'est pas commercialisée ici; pourtant, Mitsubishi Motors du Canada aurait intérêt à exploiter ce créneau.

Cependant, de grosses camionnettes gourmandes, on en a déjà chez nous. Alors pourquoi ne pas proposer un modèle plus distinct ? La L200 vendue en Europe pourrait être la réponse à cette question.

La Mitsubishi L200 n'est malheureusement pas offerte en sol canadien.

Grosse comme une Ford Ranger

La L200 affiche des dimensions qui se rapprochent beaucoup de celles de la camionnette compacte à cabine double de Ford : en empattement, 3000 millimètres contre 3192; en longueur, 5000 millimètres contre 5123); en largeur, 1750 millimètres contre 1763; et en hauteur, 1775 millimètres contre 1722.

Mais les ressemblances s'arrêtent là. La L200 est vraiment bizarroïde; on dirait un camion Tonka en plastique qui a fondu sur le calorifère. Toutefois, l'allure est accrocheuse. La caisse semble envelopper les portes arrière et ne comporte aucune ligne droite. De plus, le porte-à-faux arrière est long, très long. La cabine de la camionnette est tout en rondeurs et intègre bien le visage corporatif de la marque nipponne.

L'impression de la camionnette venue de l'espace se poursuit dans l'habitacle. Le tableau de bord affiche un mélange de couleurs et de textures qui s'agencent très bien. Notre modèle d'essai jouissait de la finition Instyle, qui comprend des sièges en cuir chauffants, un climatiseur automatique et une lunette rétractable à commande électrique.

Les sièges sont confortables, mais l'assise est près du plancher; alors, on conduit avec les jambes à l'horizontale. À l'arrière, et à notre grande surprise, l'espace est amplement suffisant pour des adultes. Bref, l'habitacle est plus grand pour une camionnette compacte. Quant à la radio, sa qualité est très ordinaire.

Motorisation économique
Une chose à laquelle on n'a pas eu droit depuis des années, c'est une camionnette compacte avec un moteur diesel. Ce 4-cylindres de 2,5 litres turbocompressé ne développe que 136 chevaux, mais compense avec un couple de 232 livres-pied à seulement 2000 tours/minute. Même pour un diesel, on trouve le moteur un peu bruyant, par contre.

Cette motorisation diesel sied bien à des travaux légers.