On l'attendait depuis longtemps. Elle est maintenant arrivée.
La version la plus sophistiquée de la série Evolution, cette Lancer haute performance est motivée par un moteur 2,0 litres turbocompressé et refroidi, bon pour 291 chevaux et 300 lb-pi de couple. La Evo précédente offrait 286 chevaux et 289 lb-pi.
La voiture dispose également de S-AWC, ce qui signifie Super All-Wheel Control. Le système offre un haut niveau de contrôle à chaque roue qui, selon Mitsubishi, dépasse largement les capacités des autres systèmes à traction intégrale.
Il y a plein d'autres technologies à bord, incluant la traction intégrale ACD (Active Center Differential), le différentiel arrière AYC (Active Yaw Control), le système ASC (Active Stability Control) ainsi que les freins ABS Sport.
Deux versions de la Evo X seront disponibles pour le marché américain, qui se retrouveront également au Canada. La GSR reçoit une boîte manuelle à 5 rapports tandis que la MR jouit d'une boîte séquentielle à 6 rapports Sportronic Shift avec double embrayage, baptisée TC-SST.
La Evolution offrira une foule de gadgets modernes. Le modèle MR obtient des phares au xénon et un groupe d'options Technologie qui comprend un système audio Rockford-Fosgate de 650 watts avec changeur à 6 CD, 9 haut-parleurs et la lecture DVD-Vidéo, un système de navigation, un disque rigide de 30 gigaoctets, la radio satellite SIRIUS ainsi qu'un système de clé intelligente.
Le modèle GSR obtient un groupe d'options qui inclut le système audio de 650 watts, les phares au xénon et l'aile arrière qui est de série sur la MR. La radio de série est un système de 140 watts avec un lecteur de CD, la lecture de fichiers MP3 et 6 haut-parleurs.
Par rapport à la Evolution IX, la Evo X est plus large et profite d'un empattement légèrement plus long (2 649 mm versus 2 624). Afin d'optimiser la distribution de poids, la batterie et le réservoir de lave-glace ont été relocalisés dans le coffre de la voiture, et la plate-forme de la nouvelle voiture est plus rigide que celle de l'ancienne génération. La dimension des roues a augmenté d'un pouce, les deux versions de la Evo X étant pourvues de pneus performance 245/40R18.
La dixième version de la Mitsubishi Lancer Evolution sera en vente cet hiver.
photo:Mitsubishi
La version la plus sophistiquée de la série Evolution, cette Lancer haute performance est motivée par un moteur 2,0 litres turbocompressé et refroidi, bon pour 291 chevaux et 300 lb-pi de couple. La Evo précédente offrait 286 chevaux et 289 lb-pi.
La voiture dispose également de S-AWC, ce qui signifie Super All-Wheel Control. Le système offre un haut niveau de contrôle à chaque roue qui, selon Mitsubishi, dépasse largement les capacités des autres systèmes à traction intégrale.
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Il y a plein d'autres technologies à bord, incluant la traction intégrale ACD (Active Center Differential), le différentiel arrière AYC (Active Yaw Control), le système ASC (Active Stability Control) ainsi que les freins ABS Sport.
Deux versions de la Evo X seront disponibles pour le marché américain, qui se retrouveront également au Canada. La GSR reçoit une boîte manuelle à 5 rapports tandis que la MR jouit d'une boîte séquentielle à 6 rapports Sportronic Shift avec double embrayage, baptisée TC-SST.
La Evolution offrira une foule de gadgets modernes. Le modèle MR obtient des phares au xénon et un groupe d'options Technologie qui comprend un système audio Rockford-Fosgate de 650 watts avec changeur à 6 CD, 9 haut-parleurs et la lecture DVD-Vidéo, un système de navigation, un disque rigide de 30 gigaoctets, la radio satellite SIRIUS ainsi qu'un système de clé intelligente.
Le modèle GSR obtient un groupe d'options qui inclut le système audio de 650 watts, les phares au xénon et l'aile arrière qui est de série sur la MR. La radio de série est un système de 140 watts avec un lecteur de CD, la lecture de fichiers MP3 et 6 haut-parleurs.
Par rapport à la Evolution IX, la Evo X est plus large et profite d'un empattement légèrement plus long (2 649 mm versus 2 624). Afin d'optimiser la distribution de poids, la batterie et le réservoir de lave-glace ont été relocalisés dans le coffre de la voiture, et la plate-forme de la nouvelle voiture est plus rigide que celle de l'ancienne génération. La dimension des roues a augmenté d'un pouce, les deux versions de la Evo X étant pourvues de pneus performance 245/40R18.
La dixième version de la Mitsubishi Lancer Evolution sera en vente cet hiver.
photo:Mitsubishi
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