Mécaniquement vôtre
Même si elle se veut moins athlétique, la Lancer Ralliart propose tout de même quelque 237 chevaux, ce qui suffit amplement dans les circonstances. Il faut dire que dans les faits, il s’agit d’une adaptation à la baisse du moteur de la Evo en termes de puissance. Mais à la hausse en termes d’ajustement puisque, alors que celui de la puissante machine dispose d’un turbo qui prend un temps fou à se mettre en marche, celui de la Ralliart est prêt pour des performances à plus bas régime.
Et ô génie, les gens de Mitsubishi ont compris que la boîte de vitesse représentait leur meilleur atout sur la Evo, et l’ont appliqué aussi sur la Ralliart. Or cette boîte à double embrayage constitue la plus efficace sur le marché. Les passages se font à l’aide de palettes derrière le volant, qui réagissent à la vitesse du son et sans jamais hésiter.
On a aussi doublé cette boîte d’une transmission intégrale remarquable. En fait, ce système de contrôle, appelé Super All wheel drive Control offre les modes neige, asphalte et gravier. Dans chacun des cas, on obtiendra une réaction différente, néanmoins compétente, transparente et ultra rapide.
Bien entendu, parce qu’il s’agit d’une Ralliart, on a fait quelques compromis sur la direction, les suspensions et le châssis de la voiture. Effectivement, on a rendu la Lancer Ralliart plus civilisée, au détriment de sa grande sœur parfois trop sportive.
Sportive juste à souhait
Vous l’aurez compris, la période de l’année où se déroulait mon essai n’était pas la meilleure pour mettre à profit les capacités sportives de la voiture de façon sécuritaire. Malgré tout, quelques tests ont suffi pour se rendre compte que cette Ralliart offre beaucoup de potentiel.
Les suspensions, un peu trop rigides au goût de mes passagers, ont pourtant une forte disposition à retenir tout le roulis de la voiture, ce qui en cas de virage serré élimine tout transfert de poids inutile. La direction ressort précise, mais on la sent un peu floue en ligne droite.
Même si elle se veut moins athlétique, la Lancer Ralliart propose tout de même quelque 237 chevaux, ce qui suffit amplement dans les circonstances. Il faut dire que dans les faits, il s’agit d’une adaptation à la baisse du moteur de la Evo en termes de puissance. Mais à la hausse en termes d’ajustement puisque, alors que celui de la puissante machine dispose d’un turbo qui prend un temps fou à se mettre en marche, celui de la Ralliart est prêt pour des performances à plus bas régime.
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| Cette boîte à double embrayage constitue la plus efficace sur le marché. (Photo: Mitsubishi) |
Et ô génie, les gens de Mitsubishi ont compris que la boîte de vitesse représentait leur meilleur atout sur la Evo, et l’ont appliqué aussi sur la Ralliart. Or cette boîte à double embrayage constitue la plus efficace sur le marché. Les passages se font à l’aide de palettes derrière le volant, qui réagissent à la vitesse du son et sans jamais hésiter.
On a aussi doublé cette boîte d’une transmission intégrale remarquable. En fait, ce système de contrôle, appelé Super All wheel drive Control offre les modes neige, asphalte et gravier. Dans chacun des cas, on obtiendra une réaction différente, néanmoins compétente, transparente et ultra rapide.
Bien entendu, parce qu’il s’agit d’une Ralliart, on a fait quelques compromis sur la direction, les suspensions et le châssis de la voiture. Effectivement, on a rendu la Lancer Ralliart plus civilisée, au détriment de sa grande sœur parfois trop sportive.
Sportive juste à souhait
Vous l’aurez compris, la période de l’année où se déroulait mon essai n’était pas la meilleure pour mettre à profit les capacités sportives de la voiture de façon sécuritaire. Malgré tout, quelques tests ont suffi pour se rendre compte que cette Ralliart offre beaucoup de potentiel.
Les suspensions, un peu trop rigides au goût de mes passagers, ont pourtant une forte disposition à retenir tout le roulis de la voiture, ce qui en cas de virage serré élimine tout transfert de poids inutile. La direction ressort précise, mais on la sent un peu floue en ligne droite.
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| Quelques tests ont suffi pour se rendre compte que cette Ralliart offre beaucoup de potentiel. (Photo: Mitsubishi) |