Malheureusement, les problèmes ne s'arrêtent pas là car ce moteur, en plus d'être anémique, est si bruyant en accélération qu'il me rappelle l'atroce 4 cylindres qui se retrouvait sous le capot du défunt Sportage de Kia. C'est uniquement lorsque vous aurez atteint votre vitesse de croisière que vous aurez la chance de discuter avec les passagers qui siègent à côté de vous. Ceux qui auraient souhaité voir une boîte manuelle dans cet utilitaire seront déçus car la seule transmission disponible en est une automatique à 4 rapports avec mode semi-automatique. D'une lenteur déconcertante, cette transmission désagréable en tout point semble ralentir considérablement le moteur qui peine déjà à la tâche. Vous comprendrez qu'avec un tel groupe motopropulseur, il vous sera difficile de remorquer quoi que ce soit sans entendre le moteur se lamenter constamment. Avis aux têtes dirigeantes de Mitsubishi, il vous faudra intégrer au Outlander un nouveau 4 cylindres plus performant, une boîte automatique mieux adaptée et aussi offrir un moteur V6 pour mieux affronter le marché nord-américain.
Conçu d'abord et avant tout pour la conduite sur route, le Outlander ne possède pas les qualités d'un véritable véhicule tout-terrain. Cependant, sa garde au sol élevée vous permettra de franchir certains obstacles sans danger pour les éléments mécaniques se trouvant sous le véhicule. Il est d'ailleurs important de mentionner qu'aucune plaque de protection ne vient recouvrir les pièces comme le carter d'huile et le système d'échappement. Les pneus de marque Yokohama (Geolander) ne permettent pas des performances hors-route très relevées, mais effectuent un excellent travail sur le pavé en offrant une bonne adhérence et un remarquable silence de roulement.