Mitsubishi Motors se prépare à rompre son long silence sur le marché occidental avec une audacieuse offensive de produits. Dans une présentation stratégique publiée aujourd'hui, le constructeur japonais a confirmé un plan à moyen terme visant à lancer 13 nouveaux modèles au cours des cinq prochaines années.
Cette expansion agressive repose sur deux annonces majeures pour l'Amérique du Nord : le retour du VUS Montero et l'introduction d'une toute nouvelle camionnette développée en partenariat avec Nissan.
La division américaine de Mitsubishi était moribonde ces dernières années, affaiblie par une gamme vieillissante et limitée, de sorte que cette annonce est à la fois tardive et bienvenue. Le constructeur n'a vendu que 94 754 véhicules aux États-Unis l'an dernier, ce qui représente une baisse de 13 % par rapport à 2024.
Pour inverser cette tendance, l'entreprise passe à une structure mondiale plus svelte, divisée entre un groupe de produits ANASE pour les marchés émergents et un groupe de produits hors route adapté aux régions matures comme l'Amérique du Nord.
Une nouvelle camionnette intermédiaire
Les constructeurs mondiaux rêvent et parlent depuis toujours de se lancer dans le segment des camionnettes en Amérique du Nord, mais la domination des trois grands de Détroit est telle que cela est généralement resté au stade du rêve ; les quelques tentatives réelles ont invariablement mordu la poussière.
Mais l'espoir fait vivre, comme on dit. La pièce maîtresse du nouveau plan de relance nord-américain de Mitsubishi est une camionnette intermédiaire. Elle marquera le retour de Mitsubishi dans le segment pour la première fois depuis l'abandon en 2009 du Raider, qui était basé sur le Dodge Dakota.
Le nouveau camion sera un projet de collaboration conjointe avec son partenaire de l'alliance, Nissan, qui développe actuellement sa Frontier de prochaine génération en vue d'un lancement en 2028. Pour contourner la taxe restrictive de 25 % sur les camions importés (la fameuse « Chicken Tax »), il est largement prévu que la production se fasse aux côtés de la Frontier à l'usine d'assemblage de Nissan à Canton, au Mississippi.
Bien que Nissan ait fait allusion à un groupe motopropulseur hybride livrable pour son futur camion, l'utilisation par Mitsubishi du mot « collaboration », plutôt que de le qualifier de simple fourniture d'équipementier d'origine (FEO), suggère que le modèle disposera de technologies, d'un style et d'arguments de vente propres à Mitsubishi.
Retour du Pajero / Montero
Mitsubishi a également confirmé la relance mondiale du VUS Pajero, qui reprendra son appellation historique de Montero pour le marché américain. Développé comme un modèle phare haut de gamme à carrosserie sur cadre pour rivaliser avec le Toyota Land Cruiser, ce VUS robuste sera basé sur la plateforme Triton. Il pourrait reprendre le style du concept Elevance, dévoilé l'an dernier.
Mitsubishi n'a avancé aucun calendrier précis pour les modèles nord-américains prévus.