Le V8 donne une toute nouvelle sensation à la Raider, plus que n'importe quelle autre camionnette. Avec un intérieur raffiné et la version XLS ou la Sportive DuroCross, la camionnette donne presque l'impression d'être un produit d'une marque de luxe. Sa transmission automatique à 5 rapports, incluse avec le V8, fait du bon travail avec des passages de vitesse doux tout en réagissant promptement pour les man½uvres de dépassement. J'aime bien cet ensemble et je voudrais au moins me stimuler avec celui-ci si je manifestais de l'intérêt pour le marché des camionnettes
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| Il semble de plus en plus que les familles optent pour une camionnette à 4 portes, car elles offrent de l'espace pour 5 passagers comme un VUS et la même capacité de chargement et souvent plus. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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Pour lesintéressés, oubliez cette allure citadine et considérez cette machine pour le travailquotidien. Il semble de plus en plus que les familles optent pour unecamionnette à 4 portes, car elles offrent de l'espace pour 5 passagers comme unVUS et la même capacité de chargement et souvent plus. En passant, juste audessus du châssis autonome de la Raider, on dispose d'un volume de chargementde 40 pi3 (1 133 litres) dans sa version de base et d'une chargeutile de 770 kg (1 700 lbs). La caisse dont la longueur atteint 1 615 mm (5,3pieds) avec la cabine double et 1 951 mm (6,4 pieds) avec la cabine allongée,peut être utilisée pour n'importe quoi que ce soit prendre une chargesupérieure ou de tirer une roulotte pour des vacances en famille. Cet aspect pratiqued'une caisse ouverte rend la Raider particulièrement séduisante. Sa largeur estde 1 514 mm (59,6 pouces), soit la même que celle de l'ouverture du panneautandis que sa hauteur est de 447 mm (17,6 pouces).
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| Il y a la question à savoir si Mitsubishi a l'intention d'amener la Raider sur le marché canadien. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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Par ailleurs,Mitsubishi peut-elle avoir une chance dans un marché aussi compétitif? Hé bien,si nos amis au début de l'histoire sont représentatifs de la réaction générale,je crois que la Raider est dans la bonne direction. Le manufacturier japonaisdevra combler des attentes minimales afin de satisfaire le groupe Chrysler, cartoutes les Raider sont construites à l'usine d'assemblage de Warren auMichigan. Néanmoins, cela ne devrait pas poser de problème.
Maintenant, il ya la question à savoir si Mitsubishi a la ferme intention d'amener la Raidersur le marché canadien. Devrait-elle le faire ou mettre ses énergies dans unecatégorie qui pourrait être plus fructueuse? Bien que j'aime la Raider, jecrois que le Canada n'est pas le meilleur marché pour les camionnettescompactes et intermédiaires si on se fie sur les chiffres de ventes. En fin decompte, Mitsubishi devrait choisir la seconde voie et  |
| Cependant, Mitsubishi devrait être fière d'avoir fait un aussi beau travail d'exécution avec les racines de la déjà impressionnante Dakota et construire la superbe Raider. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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oublier la camionnetteafin d'amener une sous-compacte comme la Colt ou une minifourgonnette compactesur notre marché. Avant de me fustiger en me signifiant que je ne préoccupe pasdes désirs des acheteurs canadiens de camionnette, le fait demeure qu'il y a unnombre plus important d'acheteurs de sous-compactes au Canada et que cela éviteraitde surcharger les concessionnaires qui en ont déjà très lourd sur leurs épaules.Ils devraient se procurer de nouveaux équipements de diagnostic et fournir unentraînement spécial pour effectuer l'entretien d'une seule camionnette. C'estsans compter que garder un modèle de plus en inventaire ajouterait une sommeimportante aux dépenses pour un véhicule qui attirera seulement un nombreminime d'acheteurs.
